北京代表委員建言城市精細化管理
中國網北京1月14日訊 （記者 秦金月）1月12日晚，北京兩會首場“履職新時代”集體採訪舉行。北京市人大代表段淑珍、秦紅嶺，北京市政協委員鄭實、董明慧為城市精細化治理建言資政。
北京市現有16個區、上百個鄉鎮和街道，這樣超大規模的城市在全世界都不多見。北京市人大代表和政協委員對特大型城市精細化治理的探索和建言，在某種程度上，可以為其他城市提供範本。
1月12日晚，北京兩會首場“履職新時代”集體採訪舉行
關注點：老舊小區加裝電梯
在集體採訪現場，四位代表委員一直被記者們追問的一個問題，就是“老舊小區加裝電梯”。
段淑珍一直以來都很關注這項工程，會前她還進行了走訪。“老舊小區加裝電梯還要加大力度，加裝的資金依舊是難題，另外居民意見的協調也是一個難點。”
鄭實則提出，發揮政協委員的專業優勢，幫助老人跨越“最後半層樓”的障礙。“我注意到一個問題，一梯兩戶的住宅加裝電梯，都是加在兩層樓梯的半層處，老人只能上半層或下半層才能回家。對於一些老人來説，這‘最後半層樓’就是一個不可逾越的障礙。這個問題如果不解決，一旦全市都加裝完畢後，未來可能還會因為這個後遺症産生新問題，所以我建議平層入戶。”
那麼，老舊小區加裝電梯到底應該由誰來牽頭做？
段淑珍建議，可以先由政府補貼企業先出資，適度解決資金問題，也可以政府引導，街道辦事處牽頭，讓企業參與，引進社會資本，進行招投標。
關注點：文化遺産保護
2018年初，段淑珍曾領銜提交了一份《關於恢復歷史規制，保護世界文化遺産》的議案。其中提到，頤和園東宮門外，南北寬120米、東西長150米的外廣場區域多年來被用作公交場站、停車場。這些場站導致文物暴露在車流和人流中，東宮門外區域人車混行、人滿為患，更破壞了頤和園作為世界文化遺産的完整性。
同年7月，議案的辦理情況有了回應，北京市專項工作組成立，統籌考慮頤和園東宮門公交場站搬遷和公交車、私家車、人流量以及旅遊路線的合理安排，恢復頤和園歷史建築規制的完整性。9月，相關部門開始實施場站騰退及線路調整方案。頤和園東宮門場站駐車功能全部遷出，引入西苑樞紐站。段淑珍説，車場挪出，這只是第一步，後續工作還要跟上，她也將繼續給予關注。
無獨有偶，秦紅嶺圍繞落實總體規劃，老城建築遺産保護方面提出了許多建議。從2016年開始，秦紅嶺一直關注騾馬市大街51號林則徐故居的保護和利用的問題，直到前不久，從西城區傳來消息，林則徐故居今年將要完成修繕，並作為禁毒教育基地進行開放。她表示，自己今年將繼續聚焦北京城市治理城市規劃、文物活化利用等方面，提出具體可行的建議。
關注點：街道治理
城市的精細化管理在每一個街道、每一條道路。
去年，通州區新設潞源、通運兩個街道辦事處。作為通州區副區長，董明慧表示，今後通州區還會對現有街道辦事處進行切分。隨著城市往農村蔓延，會把更多鄉鎮地區劃轉為街道辦事處，實現對城市的精細化治理。
2018年年初，北京市推出了“街鄉吹哨，部門報到”的“一號改革方案”，要求只要老百姓的需求形成“哨聲”，基層的職能部門就要應聲“報到”，真正做到民有所呼，官有所應。
董明慧透露，今後要把“吹哨報到”機制固定下來，更加完善，使得經驗長效化。
2017年，秦紅嶺提出關於街道交通環境設計的建議，並且參與編寫了《北京市步行和自行車交通環境設計建設指導性圖集》。此次，她也提出，街道治理需要規整整治，但也要有活力、有人性、有煙火氣。
她建議，相關部門應該系統梳理各類道路欄杆，客觀評價欄杆的必要性以及對景觀的影響。在隔離道路的時候可以選擇綠植、非連續的欄杆，而不是“一刀切”設置欄杆。
據悉，1月12日-19日，北京兩會期間，每晚都有一場“履職新時代”集體採訪，將分別就城市精細化治理、科技創新、生態保護和扶貧攻堅、文化建設、保障和改善民生、老城保護和中軸線申遺、民主法制建設、鄉村振興等話題，深入探討、互動交流。
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