海關特殊監管區域,聽起來是不是有點陌生,但提到海淘,您一定很熟悉。而海淘只是海關特殊監管區域帶來的一項便利,它更大的作用在於打造開放型經濟。
8月16日,安徽省政協召開“加快海關特殊監管區域發展,助推打造內陸開放新高地”月度專題協商會,聚焦我省海關特殊監管區域發展,精準建言獻策。中安線上、中安新聞客戶端對會議進行全程文圖直播。
省政協主席張昌爾主持會議並講話
省政府副省長周喜安出席會議並講話
25萬人參與問卷調查
為了讓更多人了解海關特殊監管區域,本次協商會首次以動漫視頻形式嵌入情況推介和網路問卷,並在安徽新媒體集團旗下各端口、新華網、鳳凰網、省政協微信公眾號等進行立體傳播,讓更多人知道海關特殊監管區域其實與我們的生産生活息息相關。截至8月16日中午,會議共收到有效問卷254635份。
根據問卷結果梳理,“優質大項目不多”、“政策創新不足”、“服務保障不到位”是網友認為的安徽海關特殊監管區域三大突出問題和不足。
“出口加工區直營店品種偏少,希望能有更多價廉物美的國外商品進來”,“迅速拿出吸引跨境電商行業的政策,解決跨境電商企業的實際痛點,大力獎扶跨境電商企業,吸引來皖入駐”,“人才是關鍵,要與高校和大型企業合作,如安大,工大,科大訊飛等”,“政策要到位,打破區域壁壘,各自為政的現狀,要區域一盤棋”……在“我有金點子”一欄,廣大網友圍繞政策制度創新、跨境電商發展、強化監管服務、人才引進培養等方面,對安徽海關特殊監管區域擴能升級建言獻策。
委員與部門負責人“面對面”
委員提問,部門回答,是月度協商的固定環節。
在此次會議上,省政協委員、聯寶(合肥)電子首席執行官柏鵬提出了企業發展的困惑:聯寶(合肥)電子以加工出口為主,産品兼顧國際國內兩個市場,目前,內、外銷比例基本達到各佔一半的水準。近年來,公司充分利用富餘産能接受區外企業(即國內企業)的訂單開展加工,滿足區外企業需求,而現行政策對委內加工業務的要求較嚴,必須是因國內技術無法達到産品要求才可開展,“該限制規定對公司承接區外企業的訂單影響較大,請問能否取消該政策門檻,支援區內企業開展委內加工業務?”
合肥海關副關長潘楚雄在回應時表示,這個問題很有代表性,委內加工的限制要求,是2003國務院第389號令所規定的,海關無權突破,建議企業通過相關行業協會出具證明,證明企業承接的訂單業務確為國內技術無法達到産品要求,“考慮到國務院389號令出臺時間較早,當時也沒有考慮到後來的這些新興業態,對你公司的訴求,我們會積極向上反映,同時建議聯寶公司將你們的訴求也反映給其他部門,大家一起呼籲對這個行政法規的修改。”
來自宣城的省政協委員王斌在會上提出,如何利用和發揮好海關特殊監管區域的政策優勢,在全省範圍內加快推進跨境電商發展?
省商務廳副廳長楊本清回應,今年1月,國家批准合肥享受跨境電商進口過渡期監管政策,為合肥發展保稅進口業務提供了條件,目前保稅進口業務已在合肥正式開通,“安徽已經明確海關特殊監管區域管理機構、運營單位、入駐企業根據進出口業績額,給予相應的獎勵和補助。”
部門負責人現場解答網友提問
讓網民參與到政協協商中來,是今年政協月度協商會的一大創新。當天,中安線上記者選取2個網民關注度較高的問題,交由部門現場回應。<="" p="""" style=""font-family:" font-size:=""><="" a="""" style=""font-family:" font-size:="">
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中安線上記者代表網友提問
網友“同路人”提出,目前,合肥出口加工區周邊缺少大型的物流園區和物流樞紐,企業出口貨物很多還是先通過貨車送到南京、上海,再裝船出口,轉机環節過多,導致企業物流成本上升。
在降低合肥出口加工區內及周邊企業物流成本方面,我省有沒有什麼考慮,將要採取哪些措施?省發改委副主任胡再生代表部門給予回應:2016年以來,省政府陸續出臺政策,推進物流領域降稅清費。據初步統計,通過取消貨物港務費以及減免高速公路ETC貨運車輛通行費、減免高速公路農産品綠色通道通信費等政策,每年可為企業減免費用約21億元,“下一步,我們將繼續會同相關部門,做好已出臺文件的貫徹工作,同時,積極開展調查調研,進一步理清我省物流領域成本偏高的癥結和問題,認真分析研究,切實推進落實。”
為推動製造業做大做強,我省出臺了“製造強省10條”,對相關企業予以支援,含金量比較高。網友“動力引擎”提問,海關特殊監管區內入園企業能否享受這些政策?園區企業如何申報支援項目?
“可以享受!”省經信委黨組成員、總工程師徐文章回應説,製造強省政策10條”含金量高、針對性強,自2017年起開始實施,專項資金規模25億元,2018年申報工作也已開始,可以採取網上申報方式。(記者 彭旖旎 攝影 許夢宇)