2022年冬奧會的交通保障線京張高鐵正在加緊建設，將於2019年年底通車。近日，北京晨報記者來到位於河北張家口懷來縣的京張高鐵跨官廳水庫特大橋，只見一道橙色“飛虹”淩波跨越煙波浩渺的官廳水庫。記者獲悉，目前，京張高鐵跨官廳水庫特大橋的主體結構及橋面附屬工程已全部完成，整個工程沒有對官廳水庫造成任何污染，經監測，水庫水質無變化。

坐標：張家口懷來

探訪：京張高鐵跨官廳水庫特大橋

大橋跨越官廳水庫 施工期間水質無變化

2022年北京冬奧會重點配套工程——京張高鐵的正線全長約174公里，計劃于2019年12月31日建成通車，開通後，北京至崇禮兩地賽區間的運作時間將縮短到50分鐘。屆時，各國元首和運動健兒都將乘坐這條高鐵從北京去室外賽場。

京張高鐵全線有“一橋、三隧、三站”，“一橋”就是跨官廳水庫特大橋。在官廳湖畔眺望，湖面寬闊平靜，特大橋如一道橙色的美麗彩虹橫跨水庫，八個造型優美的橙色曲弦桁梁組成的橋體氣勢恢宏，為水庫平添了美景。中鐵大橋局新建京張鐵路五標項目部黨工委副書記瞿沛介紹，大橋的主體結構已完成，目前，正在進行無砟軌道工程施工。

官廳水庫為北京市備用水源地，屬於國家一級水源保護區。瞿沛告訴北京晨報記者，特大橋需穿越官廳水庫，施工必須不能影響和破壞原有的生態環境。為此，大橋用了“頂推法”施工，先在岸上將鋼梁“搭積木”，拼裝好後，再從岸邊拉到湖心，以減少水上作業，確保施工物品不會掉落到湖裏對官廳水庫造成污染。

“我們從項目開建起，就請第三方水質監測單位對水庫水質進行實時監測。橋上涂裝的塗料都採用環保型塗料，不會對水質造成任何污染，比家用塗料還要環保。”瞿沛説。檢測數據顯示，施工期間水庫水質無變化，施工未對水庫造成污染。

進京“風口”區作業 工期提前10個月

由於採用了技術革新，大橋的主體結構完工比計劃工期提前了10個月。

瞿沛介紹，大橋的“頂推法”施工原本計劃用“兩端頂推”，也就是在官廳水庫的兩岸分別拼裝四孔鋼桁梁。經過技術革新後，把四孔鋼桁梁由“兩端頂推”改為“單端頂推”，“只需要一塊拼裝場地，就能把八塊鋼桁梁都拼裝成功，從水庫的一面往中間頂推”。

大橋施工環境在水域，如果採用“兩端頂推”，由於有一岸拼裝、存放場地被湖水淹沒，只能等到冬季枯水期水位降下去、場地露出來後才能施工。而“單端頂推”在夏季也能進行，不用等到枯水期，這樣就省下了近10個月的工期。

此外，官廳水庫特大橋地處張家口進北京的“風口”區，常年大風，而且持續時間長，冬季結冰期長達4個月。為此，大橋施工還需應對大風下安全作業的考驗，長達4個月的冰凍期也加大了工程技術的難度。“在冰凍期，施工方採用破冰船每天清理橋墩周邊冰面，確保了橋墩的正常凝結。”瞿沛説。

坐標：張家口宣化

探訪：河鋼集團宣化工程機械公司

SG400壓雪機填補國內空白

雪場是冬奧會的重要場地之一，而壓雪是雪場建設的一個重要環節。現代冰雪運動對雪質和雪道都提出了更高的要求，經過造雪、堆雪，再由壓雪機壓過的雪才能滿足雪上競技運動的要求。記者了解到，目前，壓雪機産業被國外少數廠家高度壟斷，我國中大型雪場使用的壓雪機均為國外製造。

由於國內滑雪旅遊和滑雪運動起步較晚，特別是大眾化的滑雪運動在近幾年才逐步興起，因此在冰雪裝備的研發製造方面起步也比較晚。大、中功率的高端産品目前在國內尚屬空白，而河鋼集團宣化工程機械公司（以下簡稱“河鋼宣工”）的SG400壓雪機將有望填補此項空白。

近日，記者來到河鋼宣工，在公司的廠房裏，工程師向記者演示了該廠生産的SG400壓雪機是如何進行壓雪作業的。SG400壓雪機總設計師溫曉宣介紹，壓雪機頭部的雪鏟非常靈活，有12個運動方向，能推雪、扒雪。後置雪犁裝置的“職責”則是打雪、壓雪，還有拂動功能，能把雪道壓成型，以適宜滑雪。特別是雪犁輥齒排布獨具特色，壓出的雪道均勻無縫，保證了滑雪者的最佳滑雪體驗。

雪場每天晚上都必須由壓雪機進行壓雪，才能保持正常運轉，否則雪道會變得坑坑洼洼，沒法正常滑雪。“SG400壓雪機能以每小時5-10公里的工作速度進行壓雪作業，崇禮的大型雪場，一般4-5台這款壓雪機就能完成壓雪工作。”溫曉宣説。

國産壓雪機有望服務冬奧會雪場

溫曉宣介紹，SG400壓雪機是國內首款高端中馬力壓雪機，在樣機設計上，採用了擁有自主智慧財産權的底盤懸挂、電控系統和液壓傳動等關鍵核心技術，某些性能已優於國外同類機型。比如，SG400壓雪機的爬坡性能非常優越，在萬龍雪場測試中，不用牽引，直接挑戰最陡雪道，俗稱“大奔頭”，明顯優於國外同類機型。

考慮到最低零下三十多攝氏度的工作環境，SG400壓雪機選用的都是能耐零下二十至零下四十攝氏度的溫的材料，即便是低溫環境裏，這些材料也能“扛凍”，不會變“脆”。而且，SG400壓雪機具有極強的推雪能力，能滿足雪場的所有工況。

今年1月，SG400壓雪機樣機開赴崇禮雪場進行測試。“SG400壓雪機目前一直在改進，我們計劃在2019年定型，希望未來能夠服務2022年冬奧會的雪場。”溫曉宣説。