一艘輪船靠泊在黃驊港煤炭碼頭裝貨。新華社記者 楊世堯攝 

借力京津冀協同發展，滄州渤海新區黃驊港今年再次迎來改造升級大動作，30萬噸級航道呼之欲出。隨著雄安新區的設立，黃驊港正積極佈局打造雄安新區最便捷、最經濟的出海口。

30萬噸級航道呼之欲出

渤海新區黃驊港是近年來環渤海港口群中最具成長性的深水樞紐大港，也是中西部地區最便捷的出海口之一，其腹地範圍廣闊，覆蓋冀中南、晉魯豫內蒙古及西北等廣大地區，被譽為“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”。

今年上半年，黃驊港連續刷新著自身的紀錄：3月24日，黃驊港迎來5700標準箱的“新秦皇島號”的挂靠，這是黃驊港綜合港區靠泊的最大標箱量集裝箱船舶；4月10日，載有20.6萬噸鐵礦砂的“裕光”號貨輪在碼頭靠泊，這艘長300米、寬50米、吃水18.5米的船舶，是黃驊港建港後迎來的吃水量最大船舶。統計數據顯示，20萬噸級航道通航僅三個月，就已累計完成吞吐量666.5萬噸。

日前，滄州港務集團“黃驊港綜合港區、散貨港區20萬噸級航道改造提升工程”項目建議書獲河北省發改委批復。該工程估算總投資近27億元，完工後將滿足30萬噸級船舶進出港要求。

雄安新區最近出海口之一

雄安新區的設立，為黃驊港提供了更大的施展空間。

從地理位置上來看，黃驊港東距雄安新區170余公里，是其距離渤海灣最近的港口之一。近年來，滄州交通條件顯著改善正巧迎合雄安新區興建契機。記者了解到，目前，京滄港（首都第二機場—任丘—滄州—渤海新區）、環渤海城際鐵路和京衡、邯黃客運專線五條鐵路的前期工作已經啟動，標誌著黃驊港將實現真正意義上的資源共用與優勢互補，進入港區一體化發展的階段。石黃、榮烏、沿海三條高速公路的建成通車，初步形成了連接港口與內陸腹地的“大通道”，實現了與京津、周邊省份及省內各市間的快速通達。

記者採訪了解到，雄安新區成立後的第二周，滄州港務集團有關負責人就已前往雄安開展調研工作，力圖為雄安新區設計最便捷的建材、貨物等物流通道。

津冀港口群佈局逐步形成

日前，渤海新區管委會、天津港集團、河北港口集團共同簽署《落實京津冀協同發展戰略加快黃驊港集裝箱發展的框架協議》，成為黃驊港與天津港取得的又一大合作成果。

按照協議，津冀雙方將本著“發揮優勢、相互促進、長期合作、互利共贏”的原則，努力擴大合作的深度和廣度，為合作項目創造最惠條件、提供最優支援。共同支援渤海津冀港口投資發展有限公司收購滄州渤海港務有限公司多用途碼頭泊位並改造成集裝箱泊位等工作。

據了解，推動津冀港口協作，加快建設現代化的津冀港口群，是落實京津冀協同發展國家戰略的重要組成部分。2014年8月7日，秦皇島港股份有限公司與天津港集團有限公司共同簽署《渤海津冀港口投資發展有限公司合資經營合同》，開啟了冀津港口群無縫對接的大幕。雙方共同成立的渤海津冀港口投資發展有限公司，註冊于天津東疆保稅港區，主要負責開展天津及河北區域內港口項目的投資與開發。此次渤海津冀港口投資發展有限公司以協議轉讓的方式收購的滄州渤海津冀集裝箱碼頭有限公司，主要負責運營黃驊港綜合港區多用途碼頭泊位，收購完成標誌著以天津港為中心、以唐山港和黃驊港為兩翼的集裝箱海運科學佈局正逐步形成。

決策者説

渤海新區管委會主任張國棟:

服務雄安，先行一步

總結渤海新區推進京津冀協同發展，借力京津冀協同發展，搶抓京津冀協同發展的諸多舉措，可以看到很多工作都有宏觀的把控、系統的籌劃。前幾年一些地方對於産業外遷、協同發展等諸多方面還在持觀望態度，渤海新區就開始夙興夜寐大搞基礎設施建設。今年4月雄安新區的設立，進一步引導京津産業外遷。當大多數地方還不具備順利及時承接的條件時，渤海新區在軟硬體方面都已經齊備，並且及時組織了對接京津百日攻堅活動，6周時間簽約107個項目，總投資247億元，承接京津外遷産業上先行一步，佔據了先機。

下一步，我們將強化主動對接、主動服務的意識，也可選派幹部到雄安新區挂職，服務於新區建設。

未來，渤海新區有望成為承接北京和雄安新區産業轉移的首選地，我們將積極對接雄安新區，調整發展規劃，實現錯位發展。發揮黃驊港近距運輸優勢，積極推進雄安新區內陸港建設，打造雄安新區出海口。(本報記者 郭濤)