6月13日，上海市交通委員會向上海大眾出行資訊技術股份有限公司(大眾出行)，頒發了上海首張《網路預約出租汽車經營許可證》。幾天來，圍繞這張牌照，有一個話題一直在翻騰：滴滴咋辦?
這個平臺是計程車公司辦的
首先要恭喜大眾出行。
大眾出行由大眾交通(集團)股份有限公司與上海大眾公用事業(集團)股份有限公司、上海大眾企業管理有限公司共同出資發起設立，于2016年3月30日正式運營，是國內首家由計程車企業打造的移動網際網路打車平臺，開展巡遊車網召和網約車業務，由大眾出行統一管理網約車司機和車輛的資質，全力打造一支體現大眾交通集團高品質服務特點的精英司機團隊，探索一條線上線下並重、聚焦中高端個性化出行市場的特色道路。
大眾出行此次從上海市交通委獲得的證件包括，中華人民共和國網路預約出租汽車經營許可證(簡稱為網約車牌照)，以及申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果。
根據規定，這張網約車牌照可在全國範圍通用。大眾出行的覆蓋城市已有上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地。大眾出行平臺面向正規計程車企業開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業的司機，也包含了當地其他正規出租汽車公司的司機。
大眾出行表示，在獲得網約車經營許可證之後，將繼續貫徹為大眾服務的理念，不斷優化技術系統，提升用戶體驗，致力於為乘客提供高品質、多元化的出行服務。
舊的不去，新的不來
對於上海網約車牌照，滴滴嚮往多時了。2015年，滴滴從上海市交通委主任的孫建平手中領取了國內首張專車平臺牌照。
據悉，9月16日，上海市交通委向上海奇漾資訊技術有限公司(即北京小桔科技有限公司上海公司)發放了第一張《上海市出租汽車經營資格證書》，核準經營範圍為約租車網路平臺，也就是無車承運人資格。
這是專車在國內出現後，第一份專車平臺的資質許可，滴滴隨之成為第一家獲得網路約租車平台資質的公司。
孫建平當時表示，上海正在做的是一件開拓性的、一個非常創新的事情，要在約租車服務上尋找出一條新路徑。對於所謂的“上海模式”，孫建平將其歸結為“鼓勵創新，依法合規”八個字。
還有2星期，易到用車要還錢
網約車平臺現在需要辦理的是網路預約出租汽車經營許可證。滴滴如果拿不到，會怎麼樣?
6月15日深夜，在上海虹橋機場接單的滴滴專車司機毫不擔心，他的信心來源於邏輯推理：“滴滴這麼大公司，不會拿不到牌照。滴滴在別的城市，一個個都在拿證。”
萬一拿不到，怎麼辦?這位司機説，同行們在議論大眾出行的那張牌照時，給滴滴想了一招：收購易到用車。“易到用車有牌照，而且易到用車自己辦不下去了。”
網信盾網際網路資訊服務(北京)有限公司高級研究員梁長玉，潑了盆冷水，“易到用車在一個月的時間裏，連續獲得4張網約車牌照，這表明瞭在政府監管層面，易到沒有喪失信任，但是易到的債務也是沉重的，而且對司機的還債承諾，一次次沒有兌現，易到的品牌價值大打折扣。”
易到用車5月31日發佈聲明，1、將於2017年6月29日全面開放線上提現。2、正有序推進融資事宜，目前已處於落地階段，相關具體將擇期予以公佈。
“誰將提供融資?會是滴滴嗎?”梁長玉建議各界靜觀其變。
