中國汽車要聞_汽車

1月15日，國家質檢總局發佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》，規定將於2013年10月1日起正式施行。業內人士認為，2012年召回新政出臺之後，部分企業的召回壓力陡然增大，加上今年的汽車三包政策的疊加效應，未來總體而言，自主品牌召回次數會有所增加。 [詳細]

中汽協秘書長董揚表示，隨著我國汽車工業的發展，被業內人士和國內媒體稱呼了多年的“自主品牌”其概念已變得不夠清晰，今後，中汽協將把以奇瑞、吉利、比亞迪等為代表的我國民營汽車企業稱為“中國品牌”。

日前，國家環保部發佈了“國五”標準的二次徵求意見稿，多位業內人士向商報記者表示，“國五”標準的出臺將促使車企對産品的排放系統和發動機進行升級，但汽車價格或將隨之上漲千元。

東風雷諾合資項目落戶武漢市漢陽區，三江雷諾將轉型成為東風雷諾合資公司的底盤配套商。

項目投資總額約人民幣5.74億元，在股權方面，富士重工出資比例60%；龐大集團出資比例40%。

從目前來看，JEEP、菲亞特、三菱共用銷售渠道，國産JEEP進入克萊斯勒進口渠道這兩種方式最可行。

尚未在SUV市場上取得一席之地的長安福特和江鈴汽車，在福特SUV産品資源上的爭奪戰已經打響。

據知情人士透露，此前中投與戴姆勒的接觸與北汽有關，北汽甚至有機會入股戴姆勒。

M係産品有著諸多先天的不足，要想將M系列産品打造成高端産品，是非常困難的事情。