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中國汽車産業如何穩中求進

我國已從汽車生産小國走向生産大國,當前面臨的問題是如何實現資源節約、環境友好,如何在保持開放中保持自我。[詳細]

導語

  近日,國務院常務會議討論通過《"十二五"國家戰略性新興産業發展規劃》,指出新能源汽車産業要加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和材料核心技術研發及推廣應用,形成産業化體系。

政策利好頻出 券商看多新能源汽車

  券商認為,未來新能源汽車的公眾接受度及需求將獲大幅度提升,看好擁有成熟車型的上市公司及擁有技術升級潛力的設備供應商。 [詳細]

近期汽車産業利好頻傳

新一輪刺激政策或出臺
據了解,新的刺激政策包括汽車以舊換新、汽車下鄉等,汽車下鄉政策主要是推進1.3L排量以下的微車進軍農村市場。[詳細]

財政部資金支援
國務院常務會議決定安排60億元支援推廣1.6升及以下排量節能汽車,推廣期限一年。[詳細]

新能源車迎發展契機
《"十二五"國家戰略性新興産業發展規劃》提出了停車費、電價等要為新能源汽車開綠燈的具體措施。[詳細]

一張圖看懂汽車類上市公司

乘用車上市公司:9家公司受益刺激政策

乘用車上市公司一覽

股票簡稱
旗下品牌
公司規模
市盈率區間
上汽集團
通用、大眾
穩定的大藍籌
0<PE<10
廣汽集團
廣汽豐田
穩定的大藍籌
10<PE<20
長城汽車
哈弗
擴張的實力派
10<PE<20
悅達起亞
起亞汽車
擴張的實力派
0<PE<10
比亞迪
F、S係、電池
擴張的實力派
35<PE<40
長安汽車
福特、馬自達
20<PE<35
一汽轎車
一汽豐田、奔騰
一汽夏利
海馬汽車
10<PE<20

商用車上市公司:15股具備高成長性

商用車上市公司一覽

客車
卡車
股票簡稱
市盈率
股票簡稱
市盈率區間
宇通客車
10.49
福田汽車
14.56
安凱客車
32.60
江淮汽車
12.81
金龍汽車
13.17
江鈴汽車
10.78
江鈴汽車
10.78
中國重汽
15.23
中通客車
36.10
東風汽車
14.78
亞星客車
246.67
華菱星馬
9.07
曙光股份
17.55
中航黑豹
63.54
專用車
股票簡稱
市盈率
迪馬股份
48.80
航太晨光
45.40

汽車零部件:涉及四大子板塊47家公司

動力傳動
內外飾
股票簡稱
主要産品
股票簡稱
主要産品
濰柴動力
發動機、變速器
華域汽車
全才
威孚高科
噴射系統、合資企業
福耀玻璃
汽車玻璃
萬里揚
發動機、變速器
中鼎股份
橡膠件
上柴B
發動機
寧波華翔
內外飾
遠東傳動
傳動軸
京威股份
鋁合金外飾、合資企業
中原內配
氣缸套
一汽富維
內外飾、合資企業
萬向錢潮
傳動
模塑科技
保險杠
渤海活塞
活塞
金髮科技
改性塑膠
銀輪股份
換熱器
天汽模
汽車模具
精鍛科技
齒輪
中航精機
滑軌、升降器
亞太股份
制動器
貴航股份
散熱器、密封條、開關
天潤曲軸
發動機曲軸
淩雲股份
金屬和塑膠件
東安動力
發動機
興宇股份
車燈
蘇常柴
發動機
世紀華通
塑膠件
雲內動力
發動機
東風科技
制動、內飾、供油
ST盛潤
轉向傳動
電子電氣
輪胎輪轂
股票簡稱
主要産品
股票簡稱
主要産品
得潤電子
連接器
風神股份
輪胎
立訊精密
連接器
萬豐奧威
輪胎輪轂
松芝股份
空調
興民鋼圈
鋼輪
雲意電器
整流器、調節器
金固股份
鋼輪
ST力陽
繼電器
青島雙星
輪胎
成飛整合
電池、模具
巨輪股份
輪胎
江特電機
電池
黔輪胎
輪胎
雙錢股份
輪胎
賽輪股份
輪胎

經銷商比拼:9大上市公司誰是霸主

經銷商慨嘆寒冬來臨:賣車虧錢 售後分流

值得注意的是,中汽協的統計數據顯示,截至4月末,汽企庫存為75.74萬輛,比2011年末上升了1.18萬輛,並高於2011年的最高水準。隨著氣溫的升高,車市將迎來傳統銷售淡季。不難預測,接下來經銷商之間的拼殺會越來越殘酷。[詳細]

弱市之下如何生存:經營思路要打開

以經營狀況較好的一汽大眾品牌為例,處於中上水準的北京經銷商上述三大利潤源的比例分別是:銷售40%、售後40%、延伸業務20%。而被媒體詬病為毛利見底的東風日産品牌,其北京銷量排名中等的經銷店銷售利潤佔總體的30%、後兩者的佔比達到50%和20%。[詳細]

渠道之困如何突破:行業內重組暗流涌動

經銷商跟隨車企的腳步,從一線轉戰二三四五線市場;又跟隨資本的召喚,兼併重組;同時主營多元化是必須的,新車、二手車、改裝車……你有我有全都有,多建幾個碉堡,才能抵禦風險、完成霸業。套用最近很火的《舌尖上的中國》一句話,渠道的秘密,就是沒有秘密。渠道,只是它的主人實現自我滿足的一種武器,長或短、寬或窄、多或少,自有天命。[詳細]

安全意識有待提高:國外兒童乘車安全經驗值得借鑒

資料顯示,目前歐洲、美國、加拿大以及日本等40多個國家和地區都已頒布兒童乘車安全的相關法規和兒童安全座椅標準。而早在1995年,美國兒童乘車約束系統的裝備率就已經達到90%左右。美國法律規定,兒童乘車時必須使用兒童安全座椅。瑞典則更早在1982年就開始制定法規,要求7歲以下兒童乘車時,車上應備有保護兒童安全的裝置。[詳細]

 

出品:中國網財經頻道 策劃製作:火鳥 出品時間:2012年6月6日
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