中國汽車要聞_汽車

總部位於斯圖加特的那家老牌汽車製造商在如何應對歐洲本土的萎縮和中國市場的競爭上顯得缺乏辦法。儘管對集團業績發出預警，戴姆勒集團監事會依然深信該公司正行進在正確的軌道上，而集團首席執行官蔡澈將在2013年合同到期後再次連任直至2016年。[詳細]

據日經新聞報道，受困于中國民間反日情緒高漲，豐田、日産等日係廠商在華工廠將正式進入減産階段。豐田位於廣東省的工廠將從本月26日開始提前四天放假停産，日産在廣東省的工廠也將會在27日開始放假休整，此外本田正在考慮減少在華工廠生産時限。

減産的工廠位於日本福岡縣宮若市，該工廠目前主要生産雷克薩斯各車型(包括混動)銷往海外，目前日均生産能力在1300輛左右，減産後降低至日均1000輛，減産30%左右。九州工廠主産車型有雷克薩斯ES300h、CT200h、漢蘭達等，其中22%銷往亞洲，78%出口北美。

里昂證券24日發表的比亞迪研究報告中，將比亞迪股票的目標價由7.4港元削減至0.41港元，相當24日收市價15.26港元的3%。

三菱方面表示：“三菱在東南汽車的出資比例不會有任何變化，並將與東南汽車的其他股東一同攜手合作謀求東南汽車的發展。”

日中經濟協會會長、豐田汽車董事長張富士夫訪華行程的“意外”取消，正值豐田汽車在華銷量出現下滑之際。

“我們現在的煩惱是‘有錢花不出去’，因為在這個時候做大規模的宣傳是很難的。”一家日係車企市場部負責人對記者表示。

公司股價自8月以來跌幅超過25%，市值損失高達百億元。而比起上市首日最高價10.55元，目前5.40元上下的股價跌幅近50%。

這次人事調整，只是一汽“百人換防”的冰山一角。一汽內部人士對媒體表示，“如果不是那件事（靜國松案），這次調整不會來得這樣快。”