中國汽車要聞_汽車

“釣魚島”事件引發的連鎖反應讓今年表現欠佳的廣汽本田陷入兩難境地。高調開展行銷活動很可能會使廣汽本田成為眾矢之的，而低調行事無所作為則意味著雅閣等車型銷量下滑局面難有改觀。 [詳細]

路透方面的報告顯示，因本週中國發生反日示威活動, 豐田汽車、本田汽車、日産汽車等日係車企均暫時停止在中國的生産，而停産造成的産量損失達到1.4萬輛左右，若以日係品牌平均每輛1.8萬美元的售價計算，估計造成2.5億美元的損失。

由於中方和外方、廠商和零部件商的利益糾葛和自身的技術保護，在德係豪華車中存在著一個“國産化率臨界點”，反映了中方在合資公司中由於技術被動導致的一定的弱勢地位，也是技術換市場造成的必然結果之一。

到目前為止，PSA集團的市值已經縮水至24億歐元，上半年的虧損凈額更是達到了8.19億歐元，而2011年同期的利潤凈額為8.06億歐元。

有業內人士甚至稱，如果標致雪鐵龍集團目前的困境無法扭轉，那麼DS品牌在華發展或面臨滅頂之災。

即便沃爾沃越來越倚重的中國市場，僅有的1.7%銷量升幅顯然亦抵不過美國、歐洲甚至本土市場上的跌幅。

調查顯示，在逾千位調查者中，約69%的參與者並不看好菲翔這一款中級車的市場前景，理由是這一細分市場競爭對手眾多，打開局面不易。

從事廣州本田汽車銷售已五年的盧先生稱今年是最艱難的一年，“2008年金融危機時都比現在好，廣本高利潤零庫存的時代已經過去”。

美國國家道路交通安全管理局(NHTSA )日前加強了對2012款現代伊蘭特的調查級別，同時將對伊蘭特的調查範圍擴大至2011和2013款。