|
這是一場歷史文物古跡與現代文明的“較量”：因為南京是六朝古都，明故宮遺址是其最為重要的“城市密碼”；而代表現代文明和拉動南京經濟的地鐵要不要從歷史的身上碾過，成為雙方衝突的引線。7日，記者獲悉，“持久戰”日前已決出了勝負，國家文物局明確表態：600年的明故宮遺址上不能“跑”地鐵，建議站點移至明故宮保保護範圍之外。
國家文物局：站點應遠離明故宮遺址
據了解，國家文物局有關明故宮遺址上能不能設地鐵站的相關文件，上個月底已下發到江蘇省有關部門。文件中稱：明故宮遺址現已升格為全國重點文保級單位，在該遺址上建地鐵站對原貌破壞、原址保護都是相當不利的，不同意在中軸線上建地鐵站，建議移至明故宮保保護範圍之外。
國家文物局認為，明故宮遺址在初步勘探中就發現了東西宮、太廟遺址等，地下蘊藏文物極為豐富，希望進一步勘探。同時，為了能夠保護好明故宮遺址的“五臟六腑”，國家文物局希望地鐵站點遠離明故宮遺址區。他們還舉了羅馬地鐵的例。據介紹，羅馬地鐵只有兩條線，因為地下文物豐富，地鐵線路的站點分佈極不均勻，時短時長。南京也可以效倣羅馬地鐵，尤其是明故宮站點，挪遠點或者取消，相信南京市民也都會理解。
權威專家預測： 明故宮站點可能要消失
明故宮遺址中軸線上設站點的方案被國家文物局一票否決之後，有關部門會把相關站點設在哪？對此各相關部門都搖頭，表示不知道，還沒有定論。
而據權威專家推測，明故宮站點恐怕要在地鐵二號線上消失，也就是説，二號線原本有19個站點，將來會變成18個站點。這位不肯透露姓名的專家説，按照國家文物局的精神，就是要完全避開明故宮遺址，而明故宮遺址的範圍非常大，南航校園內曾經發現過太廟遺址，體工大隊、南京博物院小門等都在明故宮遺址的範圍內，為了不傷及明故宮遺址“毫發”，只能選擇不設站點。
多位文物專家： 中軸線上無站點是好事
昨天下午，當記者把國家文物局不同意明故宮遺址中軸線上設地鐵站點的消息告訴相關專家時，一位專家在電話裏對記者大呼：“好，真是好消息！”一位文物專家説，南京明故宮是北京故宮的藍本，是南京歷史上第一個全國統一王朝的皇宮。現在明故宮遺址雖然所剩不多，但它堪稱是南京的一個寶藏，是南京所剩不多的大遺址宮殿，而目前國家對大遺址項目的保護極為重視。採訪中，另一位文物界的專家則激動地表示，地鐵站點不設在明故宮遺址中軸線上，這是南京市民的福氣。
南京博物院院長龔良説：“明故宮遺址則是標準的大遺址宮殿。在保護大遺址問題上，不是光看地下文物有多少，更應該看中它的空間關係，不管有沒有文物都應該保護起來。現在人們看文物有沒有價值，不是説金銀珠寶就有價值，而是看它的空間價值，看它能夠給市民帶來多少文化資訊。”
方案連結：
明故宮站備選方案
方案一：把站點設在南航門口
優點：如果站點設在這裡，可以和將來的地鐵六號線形成“丁”字形交會，不僅乘客換乘方便，也很巧妙地避開了明故宮這個600多年的遺址。
缺點：部分規劃專家擔心客流量受影響。
方案二：把站點設在南京軍區體工大隊附近
優點：專家認為，地鐵站設在這裡，不僅客流會很多，而且也避讓了文保單位。
缺點：和地鐵六號線換乘不便。
方案三：東移至維景酒店邊
優點：“搬”到清溪路以東、中山門以西，具體位置為南京維景國際大酒店和南博大門之間。這樣移動之後，一方面可以保護明故宮遺址不受損壞，一方面又可以拉動南博的人氣，另外也為市民遊明孝陵、中山陵等提供了方便。
缺點：與地鐵六號線換乘不便，地鐵站點長度不一。
新聞回顧
明故宮站站點一波三折
時間：初定規劃時
中軸線方案遭遇“掰手腕”
按照南京規劃部門的最初設計，南京地鐵二號線明故宮站選址確定在明故宮中軸線上，即地鐵將橫穿明故宮遺址的“心臟”。理由是：“這樣可以使二號線與將來的南京地鐵六號線形成上下交匯點，不僅有利於地鐵正常運營，還方便乘客換乘不同線路的地鐵。” 但這一方案立即遭到南京文物保護部門和文物保護專家的強烈反對。南京東南大學建築系古建築專家潘谷西稱，如果地鐵出口處設在明故宮中軸線核心地帶，勢必要在遺址上挖開一個10000平方米的大坑，這將嚴重破壞地下豐富的文物區。於是，因為嚴重分歧，雙方進入對峙。
時間：2006年3月
新方案出臺
隨著地鐵二號線5月份全面施工的臨近，南京有關部門召集南京市園林、建設、規劃、交通、文物及地鐵建設等部門進行了一次“專題研討”。有關部門提出了兩個折中方案：一是南京地鐵二號線明故宮站選在南京航空航太大學旁；二是把站點設在明故宮公園以西的南京軍區體工大隊附近，好處即可避讓明故宮地下及地面的文物保護區。但最後討論的結果傾向於明故宮中軸線方案。南京園林局認為選此方案“需要移動的大樹少”；交通、建設部門認為，“這個方案最有利於今後交通的組織及與未來地鐵六號線的銜接。”
只有南京文物部門及文物專家們執著地認為這樣會斷了“龍脈”，“如果地鐵站點設在明故宮的中軸線上，必然毀壞了明故宮的主體，讓明故宮的皇家氣息蕩然無存，不管怎麼恢復，對遺址都會有影響。另外，站點處人來車往，文物不易保護。”
時間：2006年4月底
“中軸線方案”沒戲
快報率先獲悉，明故宮遺址即將升級為全國重點文保單位，意味著明故宮地鐵站建在明故宮中軸線上沒戲。 同時，一個新方案又浮出了水面：把明故宮站東遷至中山門內南京博物院附近。
時間：2006年5月
悄然定下“中軸線方案”
5月下旬，南京市民發現，先前強烈反對將地鐵站點選在明故宮的文物保護部門卻開始在明故宮附近抓緊考古勘察。難道事有變卦？果然，南京地鐵明故宮站選址傳來最新説法：基本敲定在明故宮中軸線上。方案已送往江蘇省有關部門，等待最後的批復。
時間：2006年5月26日
“中軸線方案”又存變數
25日，在國新辦舉行的有關6月10日“文化遺産日”的新聞發佈會上，文化部部長孫家正提前宣佈明故宮遺址升級國保，身份變了，標誌碑、審批權及保護力度都要變，明故宮遺址上能否建地鐵站審批權從省政府到了國務院文物行政部門。“中軸線方案”能否最終通過，再存變數。
相關連結：
明故宮遺址
兩次“虛驚”
人們常説，虛驚一場。隨著城市建設步伐的加快，對於南京這座文物埋藏豐富的城市而言，難免會遇到建設與文物“打架”的時候，關鍵還要看協調的結果。
仔細算來，發生在明故宮遺址上的大事有兩回：上世紀90年代，有人提議把江蘇大劇院建在明故宮遺址上，當時的項目費達4000多萬元。在動土之前，幸好有關部門清醒：在省級文保單位上動土，要先考古勘探；結果考古人員在明故宮遺址勘察發現了太和殿臺階的保護石，於是，這一項重點工程被暫時擱置。一直到現在，江蘇大劇院還沒找到適合“安家”的地方。
10多年後，明故宮遺址以其獨特的歷史價值，躋身為全國重點文物保護單位。但就在公佈前，有人再次對明故宮遺址打起了主意，決定把地鐵二號線明故宮站點設在明故宮遺址的中軸線上。如果真設在這裡，1萬多平方米的大豁口，對明故宮遺址而言，無疑是傷筋動骨，有專家説，這將徹底毀了明故宮遺址！好在，考古人員又做了勘探，結果發現了丘陵土、鵝卵石以及六朝以來歷代的磚石。這些考古顯示：明故宮遺址地下文物不僅豐富，可以見證南京從六朝到明代的歷史變遷。如今，國家文物局終於明確批示：明故宮遺址不能設在明故宮中軸線上。
|
