生態廊道位置示意圖

站在北五環路上，生態廊道就像是一座開放式過街天橋（效果圖）

生態廊道的俯視效果圖

    奧林匹克森林公園“生態廊道”將明年開建，連接奧林匹克森林公園南、北園，為生物過渡提供通道，是國內首個“綠色大橋”。

　　外形就像一座過街天橋，橋上還種植有喬木、灌木等各種植被，林中蟲嘶鳥鳴，蚯蚓、螞蟻等小動物通過橋自由往來于南園和北園之間……這不是童話裏的畫面，而是將於明年動工建設的奧林匹克森林公園的“生態廊道”。

　　昨天，記者從市規劃委了解到，奧林匹克森林公園“生態廊道”設計方案已于近日審查通過。批復要求，根據園林綠化部門對“生態廊道”橋上植物種植、實施及養護的具體意見，進一步落實相關工作。

　　負責森林公園總體景觀設計的清華城市規劃設計研究院景觀園林設計研究所所長胡潔，此前接受本報記者採訪時説，目前“生態廊道”已進入到圖紙設計階段，明年將開工建設，預計明年年底將能按計劃呈現在市民面前。這也將是中國建設的第一座“綠色大橋”。

　　具體位置

　　中軸線北端 橫跨北五環

　　奧林匹克森林公園總佔地面積680公頃，正好相當於10個北海公園的大小，它位於奧林匹克公園北部，處於北京城市中軸線北端的重要地段。

　　森林公園中一條橫行的高速公路環線五環路，正好把公園自然分割成南區與北區。為了不讓森林公園中的生態鏈因此中斷，一條橫跨北五環路的“生態廊道”被專門設計出來。這條“生態廊道”正好坐落于城市中軸線上。

　　它的建設，將森林公園系統從島嶼式逐步過渡到網路式，為孤立的物種提供傳播路徑。保護物種及棲息地，有利於城市生態安全。而且，使原本止于五環路的中軸線得到自然延伸，讓中軸線消融于北區自然的山林中。

　　設計理念

　　嘗試進行多生物性保護

　　建成後的“生態廊道”，長約200余米，將是國內首個“綠色大橋”。

　　雖然外形似一座橫跨道路的過街天橋，不過“生態廊道”的設計並不是中規中矩的，它的橋體有寬有窄，從60米到84米不等。在林中還設計出一條6米寬的道路，可供行人和園內小型車輛通行。

　　建成後的生態廊道將會種滿各種植物，橋上覆土高低起伏，營造出適宜昆蟲和小型哺乳動物生長的“近自然”環境，並與南園、北園混為一體。這便是“生態廊道”這個稱呼的真正含義。

　　通過這座橋，蝴蝶、蜜蜂、蚯蚓、螞蟻、小鳥、螢火蟲等，可以在南區和北區之間自由自在地活動和遷徙，動物的走動又將帶動植物的繁衍。

　　據介紹，這種生態橋梁在國外雖然並不罕見，但在國內還是一項技術空白。這座“綠色大橋”的開建，對打破孤島效應的人為藩籬、物種的存續以及生物多樣性保護是一次關鍵性嘗試。

　　設計過程

　　生態廊道借鑒國外精品

　　胡潔介紹説，在整個“生態廊道”的設計過程中，研究所請來了國外各方面的專家參與討論，並在設計中融入了各方的智慧。

　　這種生態廊道在荷蘭、美國和英國等地都有。

　　奧林匹克森林公園生態廊道的規劃設計就借鑒了荷蘭生態廊道和倫敦麥爾安德公園綠橋的設計理念，其橋梁造型平實穩重，橋樑上的覆土地勢起伏，有利於分隔人、車以及小動物的隱秘需要，並與奧林匹克公園的山水意境相呼應。

　　科技攻關

　　機械化施工減小影響

　　生態廊道設計中的橋梁是V型鋼結構，混凝土柱，預應力混凝土梁板。

　　其優點是全橋整體採用混凝土結構，造價低，成橋後養護成本較低；橋梁造型平實穩重；V型墩酷似分叉的樹榦，與橋上的植物相映成趣。

　　但由於建在空中的生態廊道與地下失去了聯繫，橋面覆土，地勢起伏，還要種花種樹，建立生態系統，這對動植物的生長、橋體的承重能力、排水系統、防凍等，都是難度很大的科技攻關項目。

　　之所以採用全橋混凝土結構還有一個原因，北五環是本市一條重要的交通幹道，而這種整體採用機械化施工對交通帶來的影響是最低的，這個施工方案專家也曾進行了十分精細地研究。這也是關鍵的技術難點之一。

　　胡潔表示，國外在生態廊道方面的建設技術已非常成熟，目前的科技水準完全能夠滿足工程的需要。