肯·凱圖是一位享有國際聲譽的澳大利亞設計師。他的作品涵括了設計的多個層面，從平面設計到産品設計，從室內和環境設計到新近的網頁設計。與彼德、克拉尼、本傑明·伍德等國際設計大師一樣，這位前國際平面設計協會主席在接受記者採訪時表示，希望在深圳建立設計工作室或分支機構，並希望以後有更多機會與深圳設計界年輕的設計師交流。他還應邀為本報讀者題詞：我愛深圳。

    晶報：有人説，深圳是中國平面設計的前沿陣地。據有關方面不完全統計，如今在深圳活躍著一支兩萬人的平面設計師隊伍，僅平面設計人才便佔了中國的60%。聽説您在上世紀90年代就來過深圳，您眼中的深圳設計師是不是具有相當的實力？

    肯·凱圖：首先我想説，我眼中的深圳確實擁有很多年輕的設計師。這次展會上，60多家深圳參展企業佔去了展廳的近半展位，顯現出深圳設計界的實力。我最早來深圳是應陳紹華先生的邀請參加這裡設計師們組織的一個活動。之後和陳紹華先生還相互交換過自己編著出版的畫冊。當時的深圳就讓人感到蘊藏了很大的設計能量，因為這座城市聚集了一個優秀的平面設計師群體，形成了完整的産業鏈條。作為此次活動的評委，我又有了更多的發現，深圳又冒出了更年輕的設計師。我相信深圳作為中國最開放、最現代化的城市之一，又毗鄰香港，可以接觸並學到許多國外先進的設計理念、作品，因此總體水準應該不錯。

    不應盲目追隨商業潮流

    晶報：深圳産品要打造國際品牌，擁有如此眾多設計師是否就是一大優勢？“深圳製造”走向世界是否也應該是水到渠成的事？

    肯·凱圖：據我了解，中國現在有許多好的企業，他們有很好的技術及先進的管理水準，但是由於缺乏世界級的設計，所以只能是為別人加工産品而已，而沒有自己獨創的産品品牌，這是很遺憾的。對企業來講需要樹立一個觀念，需要充分認識設計對企業的重要性，要把産品設計提升到一個國際水準。當然，我這裡所講的國際水準是需要體現中國文化，體現本土特色。就我個人了解，中國有許多具有地方特色的設計非常好，具有一定的水準，而也有中國設計師的許多作品盲目追隨世界商業潮流，沒有本土特色，因此也就不被國際接受。

    問：對一個産品設計而言，如果強調本土特色，強調藝術特性，是否會缺乏商業賣點？

    肯·凱圖：我認為，沒有純藝術的設計和純商業化的設計之分。因為設計本身就是藝術，而藝術最終是要運用到生活中，要通過商業活動被人廣泛的認識。所以，我認為，一個高水準的設計應該是具有豐富文化內涵，被社會各界廣泛認同、欣賞，也可以説，文化是設計的靈魂。在一個設計作品開始時，首先要考慮的是通過設計表達出一種什麼內涵，而這樣一個內涵則代表設計者、作品所承載的文化。隨著中國經濟的快速發展，全球的目光在追蹤著中國，中國的許多東西，特別是具有古老而深遠的文化以及濃郁的民族特色的東西正為世界各國人民所關注。作為中國企業，中國的設計師只要將具有中國特色的本土化的東西融入到自己的産品和設計中，那就一定會在國際上産生影響。

    設計不僅僅是一個標誌

    問：廣州新白雲國際機場的標誌是您設計的，人們認為這是一個成功的設計，有廣州媒體曾這樣報道：這是幾道藍色的弧，簡約凝練，一眼望去，與風情萬種的機場主體建築風格配合得天衣無縫。再一端詳，又覺得這幾道看似簡單的弧有著説不盡的意味，它像空中的彩虹，像海上的橋梁，像四通八達的航線，像絢麗開朗的心情。站在這個標誌面前，你可以想像得到一切與騰飛、與律動、與生命有關的事物……——可見，這個標誌具有相當的特性，您能談談這個標誌設計的過程或者其中蘊含的設計理念嗎？

    肯·凱圖：為廣州新白雲國際機場設計的標誌，象徵著飛機由廣州飛向世界五大洲。設計標誌前，我們經過細緻翔實的調查後，經大膽想像，為白雲國際機場找到了一個準確的定位，準確的定位為設計提供了世界範圍的制高點。我們蒐集了世界所有著名機場的標誌，並進行分類整理，早年的標誌多以塔臺、航廈、跑道等功能性內容為主要元素，後來則多用抽象的現代元素.我們則從設計主體以及本土文化中汲取創作靈感。新機場很美。每一個到過新機場的人，都會為新機場感到興奮。我們設計的機場標誌試圖通過視覺交流，傳達橋梁的理念，溝通的理念，把中國與世界、世界與中國連接在一起的理念。新機場是一個有現代化、國際化水準的機場，我們希望這不僅體現在物質上，也體現在精神上，我們力求用我們的設計語言和設計的每一個細節把這個概念傳達出去。

    問：而您要把這個傳達做得非常到位，就得先吃透這個所要傳達物體的內涵，是嗎？

    肯·凱圖：可以這麼説。我認為，一個優秀的設計師，不能先入為主，而是要深入研究設計的主體。我們設計的不僅僅是一個標誌，而是這個標誌必須具有所在城市與國家特有的文化理念；另一方面，又必須跨越國際間的語言與文化障礙，為東西方文化背景的人所共同理解和稱道。這也是我設計的興奮點，因為它具有挑戰性與刺激性。

    可以説，我每次來到新機場，機場的設計與建築都給我巨大的振奮和令人愉悅的靈感。我感覺到新機場從一誕生的那天起，就是一隻美麗的白天鵝，我要賦予這只美麗的白天鵝以生命，讓她飛翔起來。深入思考之後，有如電光火石般，我找到了“橋梁”的概念。沒有比它更好的了，沒有比它更確切的了。中國是什麼？國際是什麼？東方是什麼？西方又是什麼？應該有一座橋梁，使它們聯繫起來。我們要通過這座橋梁，讓中國走向世界；我們要通過這座橋梁，讓世界走向中國。

    找到設計理念之後，接下來的工作就是要找到簡練深刻而又為大家所理解的設計語言，並通過各種輔助形式將之合乎邏輯地藝術地表現出來。這方面的工作相對順利，因為我們有一支多元化的設計團隊，其中有來自澳大利亞、英國、日本、中國的一流設計師，比如此次和我共同創作出白雲國際機場標誌的天藝廣告的韓小鷹先生與鄺丹妮小姐，他們都具有我所注重的優秀設計師的品質，那就是注重觀念、注重理解與溝通和對更廣泛的視覺語言有獨特的見識。

    白雲機場的標誌不是憑空産生的，她是白雲機場主體建築精髓通過獨特視覺語言的體現。另外我想説的是，白雲國際機場標誌的設計是一次非常愉快的合作。在我30多年的設計生涯中，並非每一次合作都能這麼愉快。

    人物檔案

    肯·凱圖曾任國際平面設計聯盟（AGI）主席，其作品在世界各地的博物館和美術館中佔有重要位置，並曾贏得許多澳大利亞和國際設計大獎。1995年，肯·凱圖被授予Swinburn大學第一位榮譽設計博士頭銜，並被載入維多利亞省設計獎名錄。肯·凱圖是澳大利亞作家與藝術指導協會的創建人之一，亦是美國平面藝術學院、國際平面設計委員會、澳大利亞設計學院、澳大利亞行銷學院和澳大利亞工業設計理事會成員之一，他還是澳大利亞設計學會的資助人。肯·凱圖本人任主席的凱圖設計有限公司已有20多年的歷史，它是南半球最大的設計研究所,本部辦公室在澳大利亞墨爾本，在伯斯、雪梨、奧克蘭及東京、新加坡等有辦公機構,在香港、印尼、吉隆坡和紐約設有代表處。