國內Crossover 舒適為先 愛家重於愛工作

　　特約專家 汽車業資深專家 賈新光

　　四大標準造就酷越

　　Crossover是一個工業設計的新概念，比如聯想新款ThinkPad筆電T60瞄上了F1，T60內部關鍵部分周圍採用了鎂鋁合金框架加固，這是一種類似于F1賽車的“防滾架”的設計。聯想創新設計中心總經理姚映佳則更喜歡從中國傳統文化裏吸取Crossover的力量。在設計聯想天驕E系列時，設計人員就借鑒了青銅器鼎的造型設計。聯想有一款揚聲器電話則借用了傳統的中國“火鍋”的造型。

　　汽車界的人認為混合或交叉型汽車不是新的技術，是新的概念，只不過是把各種功能以不同的方式綜合起來，所以稱其為“酷越”是非常合適的。

　　奇瑞李峰曾經説：“從車高上説，國際上流行的New Crossover（酷越）的普遍車高是在1.6m這個中間值上，而轎車不足1.6m，SUV和MPV又高於1.6m，使得1.6m的高度是一個全新的車型匹配特徵；在功能上，New Crossover（酷越）可以輕鬆地安排三排座位，使得家庭用戶可以享受MPV的商務大空間性；還有，不同於國內以往的轎車，駕駛員可以坐在New Crossover（酷越）裏面，不用半躺在駕駛座上，高於轎車的視線同時也增加了駕駛員的視野範圍；在1.6m的車身高度上，造型風格採用轎車的流線和外觀，使得高度降低以後降低了風阻，減少了油耗。”

　　“總體來説，New Crossover（車型）應該具備的四個標準是：1.6m的高度、三排的座椅空間、具有開闊視野的駕駛坐姿和偏向於轎車的造型。”李峰先生總結道，“因此，這是一種強調個人生活和家庭生活，並進行雙向綜合選擇的結果，它既能夠滿足商務需求，又可以滿足家庭生活的必須。”

　　實際上，這四個標準就是美國MPV的標準，為什麼要強調1.6m，因為美國克萊斯勒在開發大捷龍時，是要能開進車庫，而美國車庫門的高度是1.6m。大捷龍的開發思路是：一個轎車的長度，兩輛汽車的功能（轎車和廂式車），一個半轎車的價格。MPV同原來的廂式車（如大道奇）不同的是，它更適合於家用（三排座），但是到中國以後，GL8改變了市場定位，變成“公務艙”，也就是商務車，不是家用了。

　　中國許多車也含混地説自己是MPV（如瑞風），它是地地道道的客車底盤，高度超過1.6m。另外有一些小車也説自己是MPV，如北斗星，其實是小型廂式車，它的駕駛姿勢比較高。

　　所以New Crossover其實是以MPV為基礎，在功能上加進一些新的因素。通用曾經説過要開發這樣的車，福特S-MAX也是這樣的車型。奇瑞V5本來是要賣到美國去的，因為計劃流産，所以轉到中國來銷售。V5據説是四輪驅動，這與一般的MPV不同。

　　國內主流Crossover車型

　　隨著生活的多樣化與個性化，全球汽車業向著追求低能耗、多用途且更加舒適的方向發展。相比國外，國內Crossover車型剛剛起步，早前具有Crossover內涵的奧德賽、GL8等車多定位於商務人士，而隨著家庭需求的增長，更多Crossover新車開始轉向私家市場，更強調舒適性，也正在得到越來越多中國家庭的認可和青睞。

　　駿逸

　　生産廠家：東風日産

　　市場價格：13.88~16.23萬元

　　車身尺寸：4420/1690/1590mm

　　車型評價：駿逸是中國汽車市場上出現的首款以家用為目標的“休旅車”，既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多功能車的超大空間和安全感，該車不僅在外形尺寸上有所體現，同時內部也具有高質感家居風格，最大的亮點就是以人為本靈活多變的內部組合方式。動力上，駿逸採用了帶有C-VTC連續可變氣門正時智慧控制技術的MR18DE全鋁合金髮動機，排量為1.8L，最大扭矩174n·m。另外，（90km/h勻速行駛）每百公里6.5L的最低值，相對這樣一台大車，絕對讓對手們望塵莫及。