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蔡國強在看王強試飛早年製作的航模 （南方週末記者王寅/圖）
王強在擺弄飛機，他的飛機沒有蒙皮，甚至只有幾條線，但據説這個線條飛機的飛行極限高度可達到 3500米 （林毅/圖）
飛機達人王強：一下飛到電桿那麼高
你飛吧，待會該我飛了
蔡國強：很多人做飛機做了十幾年都很難飛起來，你做 三個月就飛起來了，是什麼原因呢？
王強：中國這麼大，有些地方很發達，有些地方又不發達。不發達的地方它的材料、資訊、技術要落後一點。我屬於比較幸運，我們從農村裏面剛剛才跨出來，跟大城市稍有一點接觸，資訊更加好一點，比如早期做些模型就找到感覺了，現在造的難度相對來説低了很多。
蔡國強：在世博會期間的展覽上，我們找了四十幾個農民發明家，大部分人是做飛機的，但是你的飛機跟別人的不一樣，你的飛機特別簡單，幾條線，兩個翅膀，很方便，飛來飛去就像是自家的汽車、摩托車。這一點給我們看起來特別感動。很多飛機想模倣正式的飛機公司做的飛機，外面要包起來，做一個殼，還要寫上“中國農民第一飛”。
王強：我現在比較適合造一些簡單一點、低成本一點的，但重點是安全、操控的性能，我把重點移到這一塊。如果要造一個很漂亮或者性能很好的，肯定要花很多錢，還要很多人一起，比如我先策劃好，你專門負責剎車，你專門負責蒙皮，很多人一起合作，才可以做到很大的飛機。
王 強，1976年出生於四川綿陽
王強初中畢業之後，在鎮上學理髮。有一次，他在一間修理鋪裏買下了一台舊的雅馬哈250賽摩發動機，他認為自己能造架飛機。王強砍來青岡木製作螺旋槳，選用普通鋼管做機架材料，使用了廁所下水道塑膠彎管做油箱，機翼的梁結構為鋁合金，機翼的肋則是木材，對發動機進行了改造。“王強1號”誕生了。機翼展開長為8.5米，機身長5.6米，高為2.3米，自重78公斤，據説飛行極限高度可達到3500米，時速可達到 120公里，也是蔡國強訪問中惟一能飛起來的飛機。
（陳詩整理）
蔡國強口述：做美容師的王強，長得很帥，有很多粉絲，又喜歡賽車賽摩托。我説：“你是不是對速度很迷戀？”他説：“飛機在天上其實感覺不到快，因為高。” 他的飛機在四川地震時被壓壞了，他正在重新製作，工場隔壁就是一間航校，因此時常上空一陣陣的飛機轟然而過，我説：“這是不是很誘惑你，使你很煎熬?”他説是的，但是航校的訓練生開的是別人的飛機，他喜歡在自己的飛機上，感到“那就是我自己的翅膀”。他的飛機可以在空中飛一個多小時，周圍航校機場的人都很欣賞他，甚至給他一個航道，讓他也可以起飛。他的夢想是有一天政府可以批准，讓他駕駛自己的飛機，從綿陽飛到一百多公里外的故鄉安縣。
（李依樺編撰）
蔡國強：你當時不蒙皮是怎麼想出來的？
王強：蒙皮現在對於我來説，意義不大。我做了一些計算，實際上面積這麼大，比如有12個平方的面積，每個平方裏面的壓強特別小，所以我的蒙皮沒有必要用一些帆布這樣的布，實際上我用窗簾挂的那種遮光布，而且我還用單面的。
蔡國強：你可以飛到多高？
王強：高度可以3500米。如果坐汽車去西藏，到唐古拉山的話，都超過3500米。而且你不是馬上到3500米，慢慢慢慢升，沒事的。
蔡國強：你開這架飛機有沒有摔過？
王強：從來沒有摔過。我是比較幸運的，因為我這個地方飛行場地比較好，綿陽機場是廢棄的舊機場，特別寬、特別長，沒有障礙，你技術很差沒關係，飛偏了也無所謂。
蔡國強：他們給你用？
王強：他們現在修了新機場，舊機場現在駕校在裏面練習。
蔡國強：你這樣邊做，聽人家的飛機在 飛，有點著急吧？
王強：我是這樣想的：你飛吧，待會該我飛了。
蔡國強：你有沒有看別人飛過？
王強：沒有。但還是要練過，要琢磨。我從飛機做好到能飛，足足練了一個小時才飛起來。
蔡國強：一個小時就飛起來了？
王強：開始飛的時候，在操縱桿上面，相當於摩托車油門一樣，手一松會回一擋，風大就立著放，這樣就放住。但是這樣飛的話，對飛機來説是錯誤的，因為在空中飛的時候，時大時小，一低頭一抬頭很危險的，後來油門改進過，改在旁邊的個位置，飛得很穩定。如果沒這個場地的話可能要花更多的時間。後來我飛，一下可以飛到電桿那麼高。
蔡國強：我自己有好多國外的朋友會駕駛飛機，開始我以為他們會駕駛飛機，是膽子比較大，其實他們特別細心。我的體會是他們既膽大又心細。他們反倒知道這個事情馬虎不得，一馬虎就要出人命。因為有的人改做別的事情，譬如放焰火的時候，用電腦控制，開始我不知道，後來人家説你不要擔心，他們是開飛機的，他們會很小心。你膽子大，刺激你敢做這種冒險的事，可是你是一個成功的人，而且是一個能做成功的人，其實你是很細心的，要不你早摔了。
王強：現在靠膽子大飛的年代已經過去了，太危險了。而且在飛之前，我也會檢查得非常細心。
蔡國強：你是要事先和空管聯繫嗎？
王強：我每次飛的時候跟空管那邊説過的，後來他們答應讓我飛。
蔡國強：他們都知道你？
王強：知道的。
蔡國強：這個學校的人知道你嗎？
王強：他們也知道。我在飛的時候，他們會跑過來看我飛。
蔡國強：但他們不敢駕駛你的飛機？
王強：對。這不是敢的問題，自己的東西是比較熟的，別人的東西不敢動。如果他們這個飛機讓我去飛，我也不敢飛，萬一給人家摔了怎麼辦？其實也飛得起來，但是還是要訓練過，不能膽子那麼大，還是要循規蹈矩。
隨時在找能降落的地方
蔡國強：如果開民航飛機的駕駛員突然心臟不好，然後問飛機上誰會開飛機，要是你在，搞不好就要你去給飛下來了。
王強：這個問題我也老早設想過。
蔡國強：有一對美國夫婦開著私人飛機上天，老公突然心肌梗塞，她通過無線通訊跟地下説，地面的人告訴她：我們教你飛下來，你肯定能飛下來。後來就飛下來了。
王強：是的，其實飛機真的去操控，比如不要説是我，就是你，真的遇到這種情況，在上面來幾個回合，開始動作比較粗劣，慢慢慢慢也可以飛。因為設計得很合理，穩定性很好，一般操縱有點錯誤也沒事，它容錯性還是很大的。但是你一定要找到我要飛到哪去，我朝哪個方向，地面的人可以在雷達上看到你，你的高度是多少，你的方向是多少，你朝哪個方向移動。他就會告訴你，你摸著駕駛盤往哪個方向扳。你現在位置在改變，他告訴你保持。或者你要到機場了，還有多少公里，告訴你要減小油門，油門怎麼減小，油門手柄在哪，他告訴你就知道了。但是你不要緊張，你要心跳加快，就沒能力操控了。
蔡國強：最重要是不要緊張。我有一個日本朋友，他説他在天上永遠在找隨時都能降落的地方。
王強：對，對，對！
蔡國強：你也這樣嗎？
王強：我也這樣。他已經是老飛行員了，新飛行員不知道，一般在上面飛的任何飛機，它都要隨時注意什麼地方可以降落，即便一輩子從來不會有一次掉下去，他每次飛也有習慣，我飛上去哪可以降落，如果真出故障了，還可以保全自己，不會撞到別人的房子。
蔡國強：你在飛的過程中有沒有緊張過？有怕過？
王強：最開始的時候有一點點，後來慢慢慢慢的飛就不怕了，因為我發現飛機特別好操控，剛開始飛起來的時候，所有操縱方法都沒有，都是陌生的。飛起來以後，飛機可能由於側風在吹它，它可能是傾斜。但是傾斜以後，我把這個操縱桿稍微擺一下，馬上就可以過來。所以我覺得飛機其實挺好操控的，挺聽話的。
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