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透過“老上海”的車窗看到的…

藝術中國 | 時間: 2007-04-22 17:23:08 | 文章來源: 藝術中國 段然

 

藝術中國 段然 2007.4.22

 

放眼看去,中國車展的聲勢一年比一年大,上屆就説是“歷屆規模最大的”,這屆也説是“歷屆規模最大的”,而下一屆必然還會是“歷屆規模最大的”。

868輛的參展車中,中國車佔了603輛;55場新聞發佈會;6056名中外記者——又一屆大型汽車秀。到底是該看個門道還是湊個熱鬧,其實不單是來看車展的百姓搞不清楚,甚至很多來這裡報道車展的記者也沒搞清。

走到上海汽車的展臺前,看到了老上海轎車。不知道為什麼,看到它的感覺和看到其他被稱為“盛宴大餐”的名門豪車感覺完全不同——它是那麼親切自然。看著它,時光似乎一下回到了兒時的那個年代。小時候我喜歡汽車,我姥爺問我“長大了想‘坐汽車’還是‘開汽車?’”我毫不猶豫的回答“開汽車!”這讓我姥爺很失望,一直到他去世的時候還在跟我媽媽説,希望我今後好好學習有成就,不知道這和我選擇“開汽車”是不是有一定的聯繫——要知道,在他們眼裏‘坐汽車’代表一種身份。

當時我家住在長安街上,那時候街上的車雖然不多,但“老上海”還是比較常見的,因此它那種標誌性的造型也早已深深的烙在了我的心裏。而現在站在展廳裏,看著眼前的“老上海”再想想中國的汽車工業發展歷程,感觸頗多。

 

提到中國的汽車自主品牌歷史就不能不提上海轎車,而提到“上海”,提到整個中國的汽車工業,就不能不提一個數字,1958。

在中國,1958年正處於大躍進時期,那是個極其特殊的年代。當時全國各地在一窩蜂的製造汽車,特別是爭先恐後地製造小轎車,而這些“積極到瘋狂”的舉動為的只是向毛澤東主席報喜。

特殊的歷史時期,決定了國産轎車的特殊發展過程。

1958年5月,中國歷史上第一輛國産轎車誕生,取名為“東風”。45天之後,北京也為自己生産的第一輛汽車起名了,名字就定為“井岡山”。

在當時的那種形勢下,上海自然不甘落後。上海汽車裝配廠(後更名為上海汽車製造廠)經過經研究確定,參考波蘭的華沙轎車底盤、美國的順風轎車外觀,裝配南汽的NJ050型發動機進行試製。1958年9月28日,這只“金鳳凰”——鳳凰牌轎車終於在上海灘起飛了。1959年2月15日,第一輛樣車駛入中南海,周總理乘坐後笑著説“中國人還是有志氣,不容易,把中國的車造出來了”,但之後又用一句婉轉而含蓄的“還是水準問題啊。”道出了對於“鳳凰”的期待。於是,第一機械工業部于1959年上半年要求繼續試製,並向國慶10週年獻禮。1959年9月30日,新的鳳凰牌轎車終於誕生。而鳳凰轎車在1964年正式改稱上海轎車。

“我至今都忘不了上世紀60年代,上海弄堂裏每每有新娘子嫁過來的時候,一部婚車——上海牌轎車引起的轟動和羨慕……”這是一位作家的懷舊文字,而他提到的婚車則正是上海轎車。

上海轎車,風風雨雨的走過了幾十年,有過成功的快樂,也有過辛酸的無奈。1991年11月25日下午,上海轎車廠生産了最後一輛上海牌轎車。隨後,廠房在一聲爆炸聲中夷為平地,那一刻,上海轎車也真正的沉入了歷史的海洋。

回顧歷史,上海是中國唯一能夠形成轎車批量生産的地方。然而,從1958年誕生第一輛鳳凰牌轎車起,到1991年上海牌轎車停産的33年中,總共才生産了77041輛轎車。讓我們做一個辛酸的對比:1981年,當第一輛桑塔納在中國組裝成功,德國大眾的甲殼蟲已是第2000萬輛下線,這只“甲殼蟲”就這樣穩穩的在全球“爬”了43年。也就是這個時候,上海大眾的德方負責人,買了一輛老上海牌轎車,並非常有深意的説:“這是一件非常好的收藏品”

33年的風雨歷程,給“老上海”這個品牌和為她奉獻了一生的“老上海”的工人們帶來的是什麼我不知道,但33年給中國汽車工業帶來的卻是人人可見的。目前,中國已經擁有了“紅旗”、“奇瑞”、“中興”、“解放”、“東風”、“長安”、“長城”、“中華”、“吉利”等一系列自主智慧財産權的汽車品牌。2007年4月21日,中國汽車品牌自主創新高峰論壇也在上海希爾頓大酒店開幕了。中國汽車工業正在大打“自主”牌。

“誰掌握品牌、核心技術,誰就掌握主動權”,“自主創新是中國汽車工業的根本出路”,這些道理大家都懂。然而,選擇自主創新的道路是艱難的,這的確需要那麼一種倔強的勇氣。吉利集團董事長李書福曾在2006年浙商大會上説:“只有自主創新,中國的汽車業的利潤才能掌握自己的手裏,中國汽車才能走遍全世界,而不是讓全世界的汽車都來到中國。”

透過“老上海”的車窗,我們看到的先是一個品牌的興衰成敗,然後是中國汽車工業的辛路歷程。今年中華人民共和國成立58年了,如果以“1956年7月13日,第一輛國産汽車———解放牌卡車在一汽下線”作為中國汽車工業的一個標誌,那麼中國的汽車工業也已經陪伴新中國一起走過了50多年的風風雨雨。50年後的今天,我們講創新、講自主。如果説品牌能讓中國更受尊敬,那麼自主則會讓中國汽車工業更受尊敬。

 



 
 
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