國內Crossover 舒適為先 愛家重於愛工作
特約專家 汽車業資深專家 賈新光
四大標準造就酷越
Crossover是一個工業設計的新概念,比如聯想新款ThinkPad筆電T60瞄上了F1,T60內部關鍵部分周圍採用了鎂鋁合金框架加固,這是一種類似于F1賽車的“防滾架”的設計。聯想創新設計中心總經理姚映佳則更喜歡從中國傳統文化裏吸取Crossover的力量。在設計聯想天驕E系列時,設計人員就借鑒了青銅器鼎的造型設計。聯想有一款揚聲器電話則借用了傳統的中國“火鍋”的造型。
汽車界的人認為混合或交叉型汽車不是新的技術,是新的概念,只不過是把各種功能以不同的方式綜合起來,所以稱其為“酷越”是非常合適的。
奇瑞李峰曾經説:“從車高上説,國際上流行的New Crossover(酷越)的普遍車高是在1.6m這個中間值上,而轎車不足1.6m,SUV和MPV又高於1.6m,使得1.6m的高度是一個全新的車型匹配特徵;在功能上,New Crossover(酷越)可以輕鬆地安排三排座位,使得家庭用戶可以享受MPV的商務大空間性;還有,不同於國內以往的轎車,駕駛員可以坐在New Crossover(酷越)裏面,不用半躺在駕駛座上,高於轎車的視線同時也增加了駕駛員的視野範圍;在1.6m的車身高度上,造型風格採用轎車的流線和外觀,使得高度降低以後降低了風阻,減少了油耗。”
“總體來説,New Crossover(車型)應該具備的四個標準是:1.6m的高度、三排的座椅空間、具有開闊視野的駕駛坐姿和偏向於轎車的造型。”李峰先生總結道,“因此,這是一種強調個人生活和家庭生活,並進行雙向綜合選擇的結果,它既能夠滿足商務需求,又可以滿足家庭生活的必須。”
實際上,這四個標準就是美國MPV的標準,為什麼要強調1.6m,因為美國克萊斯勒在開發大捷龍時,是要能開進車庫,而美國車庫門的高度是1.6m。大捷龍的開發思路是:一個轎車的長度,兩輛汽車的功能(轎車和廂式車),一個半轎車的價格。MPV同原來的廂式車(如大道奇)不同的是,它更適合於家用(三排座),但是到中國以後,GL8改變了市場定位,變成“公務艙”,也就是商務車,不是家用了。
中國許多車也含混地説自己是MPV(如瑞風),它是地地道道的客車底盤,高度超過1.6m。另外有一些小車也説自己是MPV,如北斗星,其實是小型廂式車,它的駕駛姿勢比較高。
所以New Crossover其實是以MPV為基礎,在功能上加進一些新的因素。通用曾經説過要開發這樣的車,福特S-MAX也是這樣的車型。奇瑞V5本來是要賣到美國去的,因為計劃流産,所以轉到中國來銷售。V5據説是四輪驅動,這與一般的MPV不同。
國內主流Crossover車型
隨著生活的多樣化與個性化,全球汽車業向著追求低能耗、多用途且更加舒適的方向發展。相比國外,國內Crossover車型剛剛起步,早前具有Crossover內涵的奧德賽、GL8等車多定位於商務人士,而隨著家庭需求的增長,更多Crossover新車開始轉向私家市場,更強調舒適性,也正在得到越來越多中國家庭的認可和青睞。
駿逸
生産廠家:東風日産
市場價格:13.88~16.23萬元
車身尺寸:4420/1690/1590mm
車型評價:駿逸是中國汽車市場上出現的首款以家用為目標的“休旅車”,既擁有家用轎車的舒適性和操控性,又具備了多功能車的超大空間和安全感,該車不僅在外形尺寸上有所體現,同時內部也具有高質感家居風格,最大的亮點就是以人為本靈活多變的內部組合方式。動力上,駿逸採用了帶有C-VTC連續可變氣門正時智慧控制技術的MR18DE全鋁合金髮動機,排量為1.8L,最大扭矩174n·m。另外,(90km/h勻速行駛)每百公里6.5L的最低值,相對這樣一台大車,絕對讓對手們望塵莫及。
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