用汽車玩“現代藝術”在中國為時尚早？

    以下兩幅圖，大家能區分出來，哪一個作品是裝置藝術？那一個作品是行為藝術嗎？

    相信這個問題對於當下的消費者而言無疑是個玄而又玄的問題。別説什麼是裝置藝術了，恐怕連什麼是行為藝術很多朋友都還搞不清楚。這兩天筆者在看過一些德國藝術家拿汽車做的裝置藝術之後，突發奇想，搜了搜相關的裝置藝術資訊，才發現這兩年國內用車做裝置藝術的展出越來越多了。不知道是因為國人的藝術造詣普遍提升還是某些産品借機做秀，總之筆者不得不佩服那些貢獻出産品做裝置藝術的品牌。

為了讓大家理解，筆者先解釋下什麼是裝置藝術。裝置藝術（Installation art）是一種興起于1970年代的西方當代藝術類型。裝置藝術混合了各種媒材，在某個特定的環境中創造發自內心深處的和／或概念性的經驗。裝置藝術家經常會直接使用展覽場的空間。許多人追溯裝置藝術的根源到較早期的如Marcel Duchamp這些藝術家，他們使用現成的物件而非傳統上要求手工技巧的雕塑來創作。由於裝置藝術擁有1960年代觀念藝術的根源，在大多數的裝置藝術中，藝術家的強烈張力扮演了極為重要的角色。這個特色讓裝置藝術與傳統雕塑的距離又更遠了些，因為後者是著重于形式。

    有些裝置藝術屬於場域特定藝術（site specific art），它們只能存在於它們被創作出來的那個空間中。這兩天在上海的當代藝術館就正在展出一個由德國藝術家以凱迪拉克SUV凱雷德製作的裝置藝術品，叫做“German Angst”。

    比如這個由凱雷德和黃色氣球以及鋼筋支架組成的裝置藝術品——“德國焦慮”。初看這個作品的觀眾沒準會以為這是為了表現車輛的安全性或者以誇張的手法演示凱迪拉克的安全氣囊，再或者是把這個作品當作展廳裏的一個未完成展品。

    總之歧義會多過於正確的理解。而實際上，這一作品著力表現了當代都市人的壓抑，人們對高壓的恐懼，以及不穩定的焦慮情緒。

    有人看到這些新名詞、新概念的時候可能會仗二和尚摸不著頭腦，也有人不禁會問，凱迪拉克在中國市場發起汽車現代藝術，是不是為時尚早？

    筆者看來，在今天文化環境下，汽車品牌玩藝術品行銷絕對是一個新興藍海，先到者先享受成果。

    一來，由於人民大眾的整體藝術欣賞逐步提高,但是卻沒有合適的機遇來表達,用裝置藝術這類現代藝術來傳遞新思想,是個不錯的渠道；二來，前衛的行銷手法不但要求品牌有足夠的膽識與魄力，更需要有足夠的品牌內涵去與作品思想相呼應，否則這種藝術行銷很容易淪為泛泛的做秀活動。

    因此,能夠真正把握住現代藝術行銷的企業勇氣可嘉,當這種方式還沒有普遍,藍海中的暢遊才會真的舒服!而等到一天海水變紅,凱迪拉克這樣的先行者們恐怕早已有了新的藍海。