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能追上保時捷911的SUV
新凱宴最大的賣點，就是來自於“心臟”位置上的變化：首先，入門版的凱宴車型的發動機排量從原先的3.2L提升到3.6L，213kw的最大功率和385Nm的最大扭矩比過去提升了16％ 和24％；中級的凱宴S把發動機排量拓展到 4.8升，最大功率及扭矩達到283kw和500Nm；至於本文的主角，也就是頂級版的凱宴turbo ，4.8升V8發動機配合雙渦輪增壓裝置，動力輸出堪稱驚人，368kw（500hp）的功率和700Nm的扭矩把競爭對手遠遠的拋在了後面，最高時速是SUV裏前無古人的275km/h，0~100km/h加速只需要……5.1秒！一切數字都那麼令人神往，最不可思議的是，這些數字還是出現在一輛總重達2.4噸的SUV上。
在新凱宴的説明書上，有一段讀起來很有趣的文字，“空氣是一種永遠免費的燃料，因此我們要加以利用”，乍看之下似乎莫名其妙，其實這是説新凱宴所採用
的“諧振進氣系統”，這個新奇的發明正是利用進氣門的壓力，“強迫”大量空氣進入發動機，相信這是新凱宴turbo隱藏著的另外一個殺手锏。
客觀來説，近二十部車的列隊行駛並不能發揮出新凱宴turbo的實力，但在氣壓懸挂的協助下，倒領略了新凱宴turbo讓人感到愜意的一面，按下“舒適”鍵，即使是在三亞多彎的山路遊走，車開起來也四平八穩，帶14個音箱的BOSE環繞聲音箱系統中，傳來的是John Denver的《鄉村路帶我回家》，卻也獲得了另外一種放鬆。
為了好好的感受一下新凱宴turbo的澎湃動力，回到酒店之後，在前方保時捷911 targa的引路下，我再次單獨駕駛新凱宴turbo駛上高速公路。挂上D檔，把“PDCC動態底盤控制系統”調到“運動模式”，定了定神，一腳油門踩到底，車身一頓，咆哮聲中衝向地平線，強烈的加速度將我緊緊壓在椅背，只覺得血往後涌，眼前的道路飛速向兩邊掠過，在這短短的幾秒鐘內，我的大腦一片空白，當回味過來，前方疾駛的911 targa已經觸手可及。
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