20日，延慶國家雪車雪橇中心將迎來最後一項比賽的爭奪。在近20天的訓練和比賽中，這座全球目前唯一建在南坡的雪車雪橇場館贏得了運動員和教練的交口稱讚。
奧地利雪橇運動員沃爾夫岡·金德爾在雪橇比賽後激動地説：“我太享受在這裡比賽了，這裡和家的感覺一樣，真希望能再次回來。”德國老牌雪車教練利奧波德在看到這條有“雪遊龍”之稱的賽道時，更讚嘆説這是“超凡之作”。
2月6日，奧地利選手沃爾夫岡·金德爾在北京冬奧會男子單人雪橇比賽中。新華社記者 姚劍鋒攝
對於延慶國家雪車雪橇中心收穫盛讚，這座場館的設計者和建設者們並不感到意外。“我們的這條賽道無疑是當前世界上最先進的雪車雪橇場館。它的先進不僅體現在賽道設計上，場館建設的高科技含量也是頂尖的。”延慶國家雪車雪橇中心副設計主持人張玉婷接受記者採訪時説。
坐落在小海陀南坡的雪車雪橇賽道蜿蜒曲折，因其線條流暢宛如遊龍，被形象地稱為“雪遊龍”。從空中俯瞰，賽道最南端的巨大迴旋彎成了“雪遊龍”最為醒目的標識，這裡也是“雪遊龍”受到運動員稱讚最多的地方。
“整個迴旋彎以及之後的彎道使運動員在滑行過程中面臨很大的挑戰，可以説這是延慶賽道最有趣的地方，也是最與眾不同之處。”德國隊運動員約翰內斯·路德維希評價“雪遊龍”時説，“在這條充滿挑戰和趣味性的賽道上，我們需要不斷尋找和改進最佳的線路，才能取得理想的成績。”
其實，迴旋彎並不是在選址前就有的設計思路。張玉婷説，選址決定前並沒有刻意設計迴旋彎，而是在選址考察後依託整個山體走勢不斷修改設計的成果，充分體現了建築設計與自然環境的完美融合。
據介紹，在設計之初，國家雪車雪橇中心原有四個選址方案，分別是東西朝向以及南北朝向的各兩個選址。由於延慶賽區北坡過陡，且適合建設的地址過於偏遠，經國際奧會、國際單項組織和賽道設計顧問的現場考察，綜合考慮賽道的選址要求，最終於2017年2月確定了如今坐落在小海陀南坡上的“雪遊龍”的最終選址。
2月19日，北京冬奧會四人雪車比賽在國家雪車雪橇中心舉行。新華社記者 姚劍鋒攝
實際上，這個選址決定並不是輕易可以做出的。過去幾十年雪車雪橇場館建設的經驗表明，可以避開陽光直曬的北坡才是更好的選擇。“雪遊龍”南坡的選址決定，意味著太陽輻射特別是直射輻射可能會導致賽道部分冰面的軟硬不一，直接影響賽道的安全性和運動員的競技水準，同時導致製冷能耗的繼續攀升。
“設計研究團隊結合賽道形狀、自然地形、人工地形以及遮陽屋頂等，研發出了‘地形氣候保護系統’，將南坡的不利氣候條件提升至接近甚至優於北坡的目標。”張玉婷説，在解決南坡弊端的同時，賽道還配有遮陽簾，賽時遮陽簾能全部打開，觀眾可沿著賽道旁的伴隨路觀看比賽。團隊還在賽道背側設置了一個固定的擋風背板，有效解決了山間夜晚風大的問題。
以人工挖樁法在小石塊過多的山體上固定場館，以分段彈性鋼管加卡槽的辦法解決鋼管轉彎難題……設計和建築團隊不斷克服種種困難，終於讓“雪遊龍”在2021年正式交付使用，並很快得到了國際雪橇聯合會以及國際雪車和鋼架雪車聯合會的賽道認證，成為雪橇以及雪車世界盃的舉辦場館之一。
“之所以能這麼快贏得兩個聯合會的認證，不僅是因為賽道優秀的設計與施工，更在於我們對場館的賽後利用給出了一個讓他們認可的答案。在北京冬奧會的賽事結束後，這裡不僅可以為國家隊提供訓練並舉辦世界盃賽事，也可以開放給大眾進行體驗，讓更多人認識到這幾項運動。”張玉婷説。
2月15日，一名制冰師正在對“雪遊龍”的賽道進行養護。新華社記者 江文耀攝
據張玉婷介紹，未來“雪遊龍”部分區域除了將改造成商業運營和生態恢復研究中心外，賽道還預先設計、建設用於培養青少年選手的第三個出發口，並特意在迴旋彎北側設置了大眾體驗出發口。這條大眾體驗賽道垂直落差已由專業運動員的100余米降低到40米左右，安全性非常高。此外，“雪遊龍”屋頂還設有步道遊廊，未來遊客在觀賽之餘還可沿長長的賽道迴環攀升，登高望遠，成為真正具備對外開放能力的車橇場館。
“大家都驚訝于德國和美國在這一項目上不斷爭金奪銀，但很多人不知道的是，德國目前有四條專業的賽道，美國也有兩條。正是眾多的賽道才讓雪車雪橇在這兩個國家得到了飛速發展。”張玉婷説，“相對來説，我國這幾個項目才剛起步，但本屆冬奧會已經開了個好頭。未來依託這條最與眾不同的賽道，我國的雪橇雪車以及鋼架雪車項目一定可以得到快速發展。”
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