太原——發展與保護並存

王凱：太原産業調整過程，開始是被動的，最近這30年經濟快速發展，但這個産業是不可持續的，它的動力是不夠強勁的，對於一個城市來説産業應該是多元化的，特別是對於太原這麼一個中心城市來講。

我們經常講，山西是挖煤的，但是山西的省會不應該是挖煤的，應該組織功能更加強大，過去是被動的，現在是主動的，從90年代以後太原市委市政府逐步在二産、三産方面做了系列工作。

    在二産方面，比如説關停一些污染的，包括一些小煤礦，包括一些化工廠、小的水泥廠，在去年的力度比較大。還有一個是解決失業問題，那就要補充一些新的産業，這些新産部分是二産的升級，比如鋼鐵要搞一些不銹鋼的産業，搞一些裝備製造業，更主要的是加強服務産業，也就是第三産業。包括一般性的零售業、文化産業、旅遊業，還有一些創意産業，陸陸續續進行這方面的改造。應該説這個過程還在進行之中，挺難的。一個城市的升級換代，我們很多城市工業化的水準比較低，現代化的水準也比較低，就像上海、大連這樣的城市，也是從80年代中期、後期，90年代初轉變到現在。所以，太原的轉型正在進行之中，所以我覺得在很大程度上，在二産的升級換代，以及在三産的功能上做大。

   中國網：太原在轉型過程中，比如從它的地理位置或者物流等多方面分析，各個方面的優勢在哪？

    王凱：太原是中部地區，太原這些年有幾條交通幹道的建設，比如現在北京到石家莊，石家莊到太原的高速鐵路正在建設之中，特別是太原到石家莊，過去北京去太原要8個小時到10個小時，現在高鐵一部分通車以後三個小時就能到，也許明年、後年太原到北京的高鐵通車以後，太原到北京就只需要三個小時二十分鐘。廣西的通道，包括太原到銀川，還有太原到西安的打通，它逐步從一個相對閉塞的環境走向開放，走向四通八達。剛才劉教授也講到物流産業，太原産業也在進行物流産業的系列策劃。實際上物流産業産業鏈比較長，除了一般運輸之外，物流市場近來以及物流業帶來的物流業的發展、批發業的發展，都在推進之中。

    劉學敏：我給您補充一下，從太原的地理位置上來講，它還是有一些比較特殊的位置，也就是説太原的發展要切入到中國哪一個區域，這個很重要。改革開放30年，中國實際上形成了三個發展基地，一個叫長三角，一個叫珠三角，一個叫環渤海，實際上環渤海是以經濟為主體的地區。京津地區的發展作為帶動北方的龍頭，它的輻射不應該是環渤海，環渤海是遼東半島，山東省搞的是“一體兩翼”戰略，“海洋經濟”、“海岸經濟”和“大陸經濟”，跟京津這邊好像是不靠譜。京津和山東這邊隔了黑龍港，京津和遼東半島這邊隔了一個錦西地區、遼西地區都是落後地區，真正支撐京津經濟發展的是山西中北部地區、內蒙古蒙西地區和陜北地區。北京、天津做飯煤氣來自於哪？來自於陜北，我們的煤炭來自於山西，我們京津地區的電3/4來自於蒙西，我們的水系、海河來自於什麼？海河水系上游來自於山西的清漳河，北邊山西的濁漳河，這是從水系上來。

    再説點不好聽一點，我們的沙塵暴哪來的？也是從山西來的，如果把京津這個地區作為中國經濟增長的第三極，必須把太原包括進去，太原必須要融入到大的發展環境當中。我前段時間看了一個報道，講了一句話，説改革開放中國形成了三極，這三極就像中國是一個豪華郵輪，北京、天津、上海、廣東、深圳，山西是國有發展，提供了能源、提供了動力，但是沒有發展起來。我覺得從太原的定位上來講，必須是跟北京、天津，現在200分鐘的時間，以後進一步發展就是一個小時、兩個小時的路程，現在的高鐵已經開始擠掉航空，所以必須要往京津錯位發展才能實現太原的輝煌，山西的輝煌。

中國網：太原的地理位置非常重要，也有非常大的發展潛力。有一個問題想請教兩位，大家可能非常關心像太原這樣的城市煤炭資源這麼豐富，在發展過程中怎麼樣保護自然、保護古跡，這是不是有矛盾？