國務院新聞辦公室2003年10月16日記者招待會_網上直播

活動標題

國務院新聞辦公室2003年10月16日記者招待會

活動描述

2003年10月16日10時30分,中國載人航太工程辦公室主任謝名苞介紹有關神舟五號飛船發射的情況,並答記者問。

文字內容：

中國網:
今天的記者會上，中國載人航太工程辦公室主任謝名苞將介紹有關神舟五號飛船的情況,中國航太科技集團載人航太工程辦公室主任周曉飛共同出席，國務院新聞辦公室新聞局局長錢小芊主持會議。 2003-10-16 09:37:02
中國網:
今天出席會議的記者格外多，大家都在興奮地議論神舟五號的順利返航，説著中國飛天第一人——楊利偉。 2003-10-16 10:13:17
中國網:
場內突然一陣騷動，閃光燈頻閃，原來是謝名苞、周曉飛在錢小芊的陪同下進入會場，在主席臺就座。記者會即將開始。 2003-10-16 10:28:18
錢小芊:
女士們、先生們，各位上午好！今天是一個令人十分高興和振奮的日子，神舟五號飛船和航太員楊利偉已於今天清晨順利返航，勝利實現了我國首次載人航太飛行。國務院新聞辦公室今天十分高興地邀請中國載人航太工程辦公室主任謝名苞先生和中國航太科技集團載人航太工程辦公室主任周曉飛先生，向各位介紹組織實施神舟五號飛船首次載人航太飛行的情況，並回答各位有關提問。 2003-10-16 10:31:20
錢小芊:
謝名苞先生畢業于哈爾濱軍事工程學院自動控制係，長期以來一直從事大型系統工程的科研和管理工作，參與了863高技術計劃的論證、管理和載人航太工程初期論證的組織工作。他是我國載人航太工程四次無人飛行實驗和這次載人飛行任務的具體組織領導者之一。 2003-10-16 10:32:36
錢小芊:
周曉飛先生畢業于北京工業學院無線電技術專業，1983年起在航太部707所工作，1989年起在航太科技集團公司總部工作，擔任過航太總公司系統部總工程師，現在是航太科技集團宇航部副部長。他們兩位都剛剛從北京航太指揮控制中心直接趕過來。這次記者會的時間約一個小時，會後將為各位播放一部系統介紹我國培訓航太員的新聞短片。下面先請謝主任介紹情況。 2003-10-16 10:35:08
謝名苞:
女士們、先生們，新聞界的朋友們，很高興在這裡和大家見面，我謹代表中國載人航太工程全體工程技術人員和科學家向新聞界，向一切關心、支援、幫助中國載人航太工程的朋友們表示衷心的感謝！ 2003-10-16 10:35:51
謝名苞:
現在，我非常高興地告訴大家，中國首次載人航太飛行任務取得了非常圓滿的成功。神舟五號飛船在經過繞地球14圈以後，圓滿地完成了各項科學實驗，于北京時間今天6點23分在內蒙古阿木古郎草原安全著陸，航太員的身體狀況非常好。 2003-10-16 10:37:08
謝名苞:
航太員出艙以後轉乘直升機，又轉乘飛機，在9點51分到達西郊機場，現在正在向航太城的路上進發。應當説，今天，就是2003年10月16號，是中國人永遠值得紀念和驕傲的日子，這一天我們靠自己的力量，完成了首次載人航太飛行。 2003-10-16 10:38:06
謝名苞:
現在我向諸位介紹一下這次航太飛行的基本情況。大家已經知道，首飛航太員的名字叫楊利偉，他是在發射前16個小時，從我們進入到發射場的三人航太員的梯隊當中選出來的。在發射前2小時45分，航太員著艙內航太服，到船艙裏頭做技術準備工作。 2003-10-16 10:39:10
謝名苞:
像新聞已經報道的一樣，在此前，胡錦濤主席前往航太公寓，代表黨中央、國務院、中央軍委，代表江澤民主席為航太員壯行，和航太員進行了非常親切的談話，帶去了全國人民的問候和祝福。 2003-10-16 10:40:02
謝名苞:
隨後，載人航太指揮部舉行了簡短的航太員出征儀式，總指揮向航太員楊利偉下達了首次載人航太的命令。指揮部的成員伴隨著楊利偉到達發射架前——這是早晨5點55分，並目送楊利偉進入飛船。發射以後，第587秒，飛船與火箭分離，準確入軌。這個軌道和我們設計的理論軌道非常相近。飛船每繞地球飛行一圈大約是90分鐘，在飛行的第五圈飛船實行了變軌，進入了343公里的圓形軌道，這個軌道也和我們設計的軌道非常相近。 2003-10-16 10:43:28
謝名苞:
飛船在運作的過程中，地面指揮中心和航太員始終保持著密切的聯繫。通過生理遙測參數，了解了航太員的心率、血壓、呼吸與體溫等等特徵參數，並且通過電視螢幕觀察航太員的活動、面目表情和情緒變化的情況。期間地面指揮控制人員和軍隊的領導同志多次和航太員通話，航太員通過儀錶和自我的感覺密切地監視著飛船執行地面指令的情況和飛船自己的工作狀況。 2003-10-16 10:45:47
謝名苞:
航太員還用數位相機照了地球上的很多照片，並且在地面指令的提示下做一些重要指令的補充。在飛行的第7圈展示了中國國旗和聯合國國旗，完成其他所有的空間試驗活動。從起飛到返回，航太員在空間一共生活了21小時23分鐘。 2003-10-16 10:46:47
謝名苞:
飛行近一天之後，航太員返回地面，整個的返回過程是這樣的，我下面描述一下。在返回的前一圈，由地面向飛船注入返回的數據，當飛船到達非洲西南部上空的時候，開始執行返回程式。飛船的第一動作是轉動90度把軌道艙分離出去；第二個動作是再轉動90度，然後把尾部朝前，啟動了制動發動機，使飛船降低速度、降低高度。飛船的高度降到145公里的時候，這個時候大概是在巴基斯坦的上空，把推進艙分離出來。 2003-10-16 10:48:17
謝名苞:
返回艙在進入大氣當中，在高度為10公里的時候，打開一個降落傘，這個降落傘的面積大約是1200平方米。當飛船離地面大約一米的時候，啟動了4個著陸緩衝發動機，使飛船像在一個氣墊上一樣緩緩著陸。這樣的話，著陸的速度大約是每秒鐘兩到三米的速度，就像從一個高臺上跳下來一樣，絲毫不會對航太員有任何的影響。根據著陸場區的報告，飛船著陸以後，著陸點離我們的理論著陸點距離4.8公里。返回艙著陸以後，軌道艙留軌繼續進行科學實驗活動。 2003-10-16 10:50:47
謝名苞:
下面我介紹一下參加這次飛行實驗的三個主要部分，一個是飛船，一個是火箭，一個是測控中心網的情況。神舟五號飛船的長度是9.2米，入軌的重量是7790公斤，結構是一個三艙的結構，上面的艙是航太員生活艙和工作艙，中間的艙是返回艙，是航太員進入太空和返回地面的時候乘坐的艙，第三個艙叫推進艙。運載火箭的高度是58.4米，起飛的重量是480噸，起飛的時候八台發動機同時工作，推力是600噸。這枚火箭是我們在長征系列火箭的基礎上自行研製的一種高可靠、高安全的火箭，可靠性達到99.7％，比一般的運載火箭高出一個數量級。這次執行任務的測控網是由北京、東風、西安三個指控中心，由東風、渭南、青島、喀什等國內測控站，還有奈米比亞、卡拉奇等三個國外的測控站，以及在太平洋、大西洋上的四條測控船組織的一個海陸基的全球測控網，它在衛星的支援下進行工作，對火箭執行任務的情況進行監測。 2003-10-16 10:55:20
謝名苞:
這次航太飛行任務的順利完成，標誌著我國突破和掌握了載人航太的基本技術，完成和實現了中國載人航太工程第一步的計劃和目標，使我們成為世界上第三個，也是發展中國家第一個能夠獨立開展載人活動的國家。這是我國繼“兩彈一星”之後振國威的又一個偉大成就，是我國綜合國力和國防科技水準不斷提高的集中表現，表明瞭我們中國人能夠獨立自主地攻克尖端技術，表明瞭我們可以在世界高技術領域內佔有一席之地。 2003-10-16 10:57:14
謝名苞:
這一偉大成就是社會主義大協作的結晶，是全體工程技術人員和解放軍指戰員發揚“兩彈一星”精神，認真學習和實踐“三個代表”重要思想，團結拼搏的結果。我們相信，這個偉大的成就必將激發起我國人民更巨大的愛國熱情和民族凝聚力，更加提升我們的綜合國力，鼓舞起我們更高的探索和創新的熱情，為中華民族的偉大復興努力奮鬥。 2003-10-16 10:58:18
謝名苞:
我國的載人航太事業剛剛起步，任重道遠。我們將按照中國政府早在10年前就確定下來的載人航太分三步走的發展戰略，在實現航太飛行之後，繼續努力實現以下目標。一是實現在太空的出艙活動，二是和空間飛行器的對接技術，三是建立空間實驗室。通過以上目標的實現，把我國的載人航太技術推進到一個更高的水準，為開發和人類和平利用太空做出我們應有的貢獻。我們在進行上述活動的過程中，願意與一切同我們平等互利的合作和交流的國家攜手共進。謝謝大家。 2003-10-16 11:01:00
錢小芊:
下面請記者提問，提問前，請通報您所代表的新聞單位。 2003-10-16 11:02:21
UPI記者:
首先我祝賀你們這次載人航太的任務成功地完成。我有三個問題。第一，我想問一下為什麼這次神舟飛船的發射以及返回艙著陸都沒有進行現場的電視直播？第二，我們知道在這個飛行任務過程的每一個階段，都會有一些最主要的問題和難題，我想知道你們在不同的階段面臨的最大的問題、難題是什麼？第三，請問神舟六號飛船大概要在什麼時候上天？ 2003-10-16 11:03:49
謝名苞:
關於直播的問題我們是這麼看的，我們認為電視直播不直播和我們是不是成功沒有直接的關係。作為航太工程的組織者，我們認為成功才是硬道理。因此我們把我們的關注點放在如何組織好，技術上怎麼突破，然後能夠使它的品質控制到最好，保證完成任務。我們對我們的産品有充分的了解，在發射前我們對成功充滿了信心。至於這次飛行實驗的難題在哪兒，我認為主要是兩個方面，一個是上升段，保證我們的火箭高品質、可靠。最難的還是返回段，雖然我們有了返回衛星多次的經驗，但是我們對於返回段不敢掉以輕心，因此我們把最大的關注力放在了返回段。至於神舟六號的發射時間，按照我們過去發射神舟一號到神舟五號的時間表來看，我們基本上是一年一次，神舟五號發射完了以後，我們要好好地總結一下經驗，我想就是在一兩年之內能夠發射神舟六號。我的回答您滿意嗎？ 2003-10-16 11:06:22
中央電視臺記者:
請問謝主任一個問題。這次神舟五號載人飛船是由我國自主研製的，它載人飛行的圓滿成功，對我國整體工業水準的提高將起到怎樣的作用？ 2003-10-16 11:07:43
謝名苞:
這個問題請曉飛同志回答。 2003-10-16 11:08:27
周曉飛:
神舟飛船是我國獨立設計和研製的具有完全獨立智慧財産權的産品。我們認為能夠研製飛船是一個高技術的代表，是具有綜合的高技術能力的體現。從目前來看，雖然從第一次載人到現在已經有四年時間了，但是實際上能夠實現獨立載人的沒有幾個國家。因為整個飛船是一個大的系統工程，所以它整個的帶動作用是不可估量的，不管是從對原材料的需求以及對各種原器件的需求，我覺得對中國的工業産品以及整個大系統的組織和管理都是一個嚴重的考驗，而我們在整個飛船的研製過程中經受住了考驗，並且從今天來看，是取得了完全的成功。整個神舟飛船的研製耗時10年，但是我們克服了很多的困難，解決了很多的技術難題，才終於達到目前的水準。謝謝。 2003-10-16 11:10:23
海峽時報記者:
鋻於10年的研發，到底神舟五號在哪些方面優於俄羅斯的所有宇宙飛船？另外，看來你們的技術路線是走俄羅斯的道路，你們將來要不要像美國一樣搞一個太空飛機？ 2003-10-16 11:11:18
謝名苞:
俄羅斯搞飛船，包括前蘇聯，已經搞了幾十年了，經驗非常豐富，他們各方面都是我們的老師。但是，我們的飛船也有自己的特點，舉幾個例子。一個是我們的飛船從設計上功能是一步到位的，不像美國和俄羅斯，他們初期搞的時候，是把功能分解成幾塊，一步一步的搞，我們因為有了前人的技術，一步到位。 2003-10-16 11:12:42
謝名苞:
我們飛船的直徑根據我們的需要，設計成2.5米，比俄羅斯的大，為什麼大呢？我們認為這樣做航太員在裏面更加舒適，也留有發展的餘地和空間。另外，我們的飛船在設計思想上和俄羅斯也不一樣，從天地往返運輸工具上來講，我們是和俄羅斯一樣的，但是我們還加了一些功能，就是除了把它作為天地往返運輸工具之外，我們還把飛船直接作為科學實驗的工具。我們的飛船返回之後，還有一個留軌艙，留在空中繼續進行科學實驗。 2003-10-16 11:14:32
謝名苞:
還有一點，我們的飛船是在這幾年設計的，比俄羅斯晚了一些時候，因此我們設備的技術含量，比如説電子技術含量和控制技術，應該説比那時候要進步得多。當然，如果俄羅斯現在開始設計飛船，他們也會採用一些新技術。至於説太空梭，我們目前沒有這個計劃。 2003-10-16 11:16:30
德國記者:
我有兩個問題，一個是為什麼迄今為止中國沒有和俄羅斯、美國合作，派自己的航太員乘他們的工具進入太空？第二，現在中國是否願意和美國、俄羅斯在太空宇航方面進行合作？ 2003-10-16 11:17:26
謝名苞:
我們認為中國應該掌握開發外層空間的技術，要獨立的掌握。這是我們對於人類的一個責任，也是激發我們民族自尊心的一個好辦法。另外，還有技術上的原因，就是説我們發展載人飛船，可以把我們的基礎科學和技術，比如説材料技術、電子技術、機械、化工等等這些領域帶動，這樣的話，我們國家的這些基礎技術可以得到很大的發展。 2003-10-16 11:19:27
謝名苞:
還有一個很重要的原因，就是我們國家的發展需要有開發未來的頂尖的技術人才，只有通過這樣的難度高的項目，才能把我們這樣的人才培養起來。關於合作的問題，我剛才已經説過了，我們願意與平等對待我們的，在技術上平等對待我們的國家合作，我們非常願意，而且我們過去也一直在尋找這種合作。 2003-10-16 11:20:35
法國記者:
我首先祝賀中國成功地發射了神舟飛船。我的問題有兩部分。第一，關於中國的空間發展計劃其餘的部分，比如説關於探月的計劃，還有關於勘探月球資源的問題。第二，關於空間實驗室的問題，中國打算建立空間實驗室，是打算通過國際合作來實現這個目標，還是説獨立地實現這個目標？另外，你們現在有軌道艙留軌，這個軌道艙是否會成為中國未來空間實驗的一部分？ 2003-10-16 11:22:42
謝名苞:
我們的空間計劃剛剛起步，我們的空間實驗室計劃並不作為對現在——比如説和平號或者是現在的國際空間站，向這樣的大空間實驗室的追趕。我們在近年之內，將要解決出艙活動的問題，空間飛行器的交換對接問題，和空間實驗室裏有一定規模的，在應用上能夠短期有人照料的自主應用的問題。剛才我説的幾個問題都是解決將來空間應用的最基礎、最根本的幾個問題，因此，這些問題我們應該獨立地掌握。但是，在掌握這些技術的時候，我們並不排除外來的幫助，因為美國和俄羅斯比我們有經驗得多，我們很願意向他們學習。 2003-10-16 11:26:00
謝名苞:
目前，我們在空間的留軌艙只是把它作為空間實驗的一個平臺來看待，它還不具備交換對接或者成為空間實驗室的能力，改造以後才行。 2003-10-16 11:27:20
英國天空新聞記者:
我的問題分為五個部分。楊利偉先生現在已經回到北京，他什麼時候會和公眾見面，有什麼樣的公開慶祝活動？ 2003-10-16 11:28:00
謝名苞:
我們從傳回來的電視圖像看到，楊利偉先生在整個飛行期間的表現是令人吃驚的好。作為坐著我們自己的飛船進入空間的中國第一人，我們認為他是中國的航太英雄，是我們的民族英雄，一定會很好地宣傳他的好品質，激勵我們的民族也激勵我們的科技人員，把我們的工作做得更好，我想，不久他就會和公眾見面。 2003-10-16 11:29:58
外國記者:
我的問題具體些：現在你們在制定神舟六號飛行的時間表過程中，有沒有剛才介紹的計劃——包括實現出艙的活動和實現對接以及建立空間站方面，具體的時間表？ 2003-10-16 11:31:40
周曉飛:
神舟六號還沒有計劃進行出艙，雖然神舟六號在最近一兩年內發射，但是在我們的計劃中沒有這個打算。進行出艙活動和對接是下一步工程的工作要領。 2003-10-16 11:32:12
鳳凰衛視記者:
在中國進行了首次成功的載人航太飛行之後，台灣的航空官員除了表示祝賀之外也透露出了一些資訊，就是希望兩岸能夠在這方面有進一步的合作，請問謝主任，咱們有沒有這方面的計劃？謝謝。 2003-10-16 11:32:49
謝名苞:
在載人飛船技術方面，或者是在聯合計劃方面，我們暫時和台灣方面還沒有合作的計劃。但是，對於一切有利於台灣同胞的事情，我們都願意積極去推進。我們這次在神舟五號上搭載的從台灣地區帶來的農業種子就是從這個角度出發的。因為，在空間育種技術方面，我們認為同台灣同行在這一高科技領域進行交流，既有利於台灣的農業發展，也有利於我們的農業發展，也有利於增進海峽兩岸農民的利益，所以我們做了這件事。 2003-10-16 11:34:52
華盛頓郵報記者:
首先祝賀你們這次任務的成功。我想問的是一個有關資金的問題，我們知道資金對航太的計劃是非常非常重要的，我想問一下你們的預算情況如何？是否得到過批准？還有，你們具體登月的計劃有沒有有關的預算，登月計劃的預算有沒有得到批准？ 2003-10-16 11:35:49
謝名苞:
我們載人航太計劃的預算是經過政府批准的。我可以透露給大家一個數字，我們載人航太到現在為止一共進行了11年，大約使用資金人民幣180億左右。這180億的使用，大概是分做兩個方面，一個方面是形成了我們現在的産品，就是我們的飛船、我們的火箭還有我們的電子設備、應用設備這些消耗性的産品，這些産品大部分在每次飛行實驗以後都消耗掉了。另外一部分是形成了我們研製載人航太器的各種技術的基礎設施，比如説我們建成了航太城、載人航太發射場以及加工設備、測試設備各個方面的固定資産，這些技術基礎設施大約80億。也就是説國家給我們的整個投資當中，大約不到60％的資金是在這11年科研實驗過程當中消耗掉了，包括人才培養。另外40％多一點，形成了我們將來繼續發展的技術基礎設施。除了在研製生産過程當中的實驗之外，我們到現在為止一共組織了五次發射，前四次大約每一次1億美元的直接消耗，第五次飛行實驗，就是載人飛行實驗多一點，但是不到10億人民幣的直接消耗。 2003-10-16 11:37:53
錢小芊:
女士們、先生們，由於時間的關係，記者會的提問部分到這裡結束。下面請大家觀看一個新聞短片。 2003-10-16 11:38:35
中國網:
本網直播到此結束，謝謝關注，下次再見。 2003-10-16 11:39:33

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