【解説】為了應對“搶地兒”的車主，交管部門則使出了殺手锏，從４月初開始專項整頓以來，半個月內交管員們已對違法停放車輛開出７．６萬張罰單，同比上升１６３％。漫天飛舞的罰單讓車主們心疼，也給交管部門帶來了上千萬元的收入。

停車費上調之後，停車管理員和停車管理公司看似是最大的受益者，可實際上，他們不僅高興不起來，甚至還付出了血的代價。

４月１１日晚，在北京市金寶街的路側停車場外，一名車主因拒絕支付１０５元的停車費，在逃離現場時急踩油門，將公聯順達公司的停車管理員劉建冬甩飛近１０米。傷者被急救車送往附近醫院接受治療，警方介入調查。

【同期】北京公聯順達停車管理員　代華山：

那車不交費，我們那個一塊兒的收費，他要跑，他就抓著那車的車門，那車加油門就把他帶過去了，一下甩甩好遠，手機都跑到馬路對面去了。

【解説】據報道，這起事件僅是近日連續發生的暴力逃費事件的一個縮影。自４月１日北京大幅調高停車費以來，車主拒交停車費事件激增，同時，停車管理員因收費問題屢被打罵。北京公聯順達停車管理公司的統計數據顯示，停車費上調兩周內，各區停車場已上報３０多起停車管理員被打事件，超過去年全年公司接報的類似事件總數。而這些被打事件的起因，絕大多數是車主要求停車費打折或者拒絕支付停車費。

【同期】北京公聯順達停車場管理員　李林山：

動手的有，就是抓著你領子説上一邊去，不要碰著我的車。

【解説】記者了解到，因為沒有相關的法律法規，對於停車逃費事件，停車管理公司和管理員都無能為力，有些管理員只能採取一些打折的方法私自減免一些停車費，還有不少停車管理員對於這份工作萌生了退意。

【同期】北京公聯順達停車場管理員　李林山：

（停車費）收不上來，好多員工我們同事辭職不幹了，説這行太難幹，確實太難幹。我也是幹著説唄，不行就轉行。

【解説】西單大悅城路側的６名停車收費員也向記者抱怨，平時不打折根本沒人停，非週末時他們一般收１５元不限時，就這樣，還天天有人吵架不願交費。整個４月份，他們６個人一共虧了４５００元，連交給公司的錢都不夠，而停車公司也準備找政府部門要求佔道費打折。

【解説】一邊是車主的怨聲載道，一邊是停車收費員的叫苦不迭，那麼，這高昂的停車費究竟去向何方了呢？

【同期】北京車主　馬毅：

我們交費用的話，不管是什麼費用，還是有必要讓我們知道，這費用幹什麼去了，做什麼用了。

【解説】據了解，北京停車費上漲１個多月以來。民間估算，全市停車費總額達上百億元，停車費上漲後，到底有多少進了公共財政？　據停車公司有關負責人介紹，北京停車收費有三種方式。第一，停車場産權方由自有物業進行管理收費。收入屬於産權方公司的一部分。第二，産權方以委託的方式，讓專業停車公司進行管理。第三，路側停車場。因為産權方是政府，政府委託給專業停車公司管理。作為管理方的停車公司除付出人員等其他管理成本外，還需要繳納給政府一定的“佔道費”。目前三環內和４個重點區域的佔道費，多為３５元／車位／天。也就是説，在這三種方式中，只有佔道費跟公共財政有關，其他的費用則流入了各類企業和專業停車公司。

【同期】北京市發改委收費管理處處長　李虹：

佔道費的目的主要是調整對公用資源的收益，那麼這個３５塊錢主要一個是依據咱們調價的水準的情況，第二個也是根據這個佔道停車企業佔道停車場的利用情況來制定的。

【解説】除了對停車費用去向的質疑，人們對上漲停車費沒有舉行聽證，沒有更廣泛地徵求公眾意見也表示質疑。

【同期】清華大學公共管理學院副院長　巫永平：

涉及到這些大的問題，他有意地不讓大眾參與，我就做了一個決策，我制定一個政策，我就來推廣執行，這幾年我們看幾項大的政策，幾乎都這樣，他就覺得這個是最容易的。比如説交通擁堵的問題，其實你讓討論更充分的話，其實有好多種不同的辦法來做的。

【解説】巫永平認為，停車費上調措施必然面臨著在實施過程中的逐步微調，這也是公共決策精細化的另一個要求。

【同期】清華大學公共管理學院副院長　巫永平：

公共政策要精細化。那我覺得這都是從政府來説要有一個去調整的過程，去發現問題，去調整的過程。從民眾和社會來説，也有一個去適應的過程。雙方都有一個調整過程，我覺得時間長的話會把這個政策變得更加完善。

【演播室主持人】從限行，到限購，再到現在的停車費漲價，北京治堵政策不斷，在改善城市擁堵方面，的確取得了一定的效果，但是，這些政策為什麼會引起如此大的熱議，恐怕值得有關部門深思，也給其他城市以啟示。治堵是一個系統工程，恐怕還要從規劃、交通管理等多方入手，才能真正達到規範、合理、科學的目標。感謝收看本期節目，再見！

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