中廣網北京3月1日消息（記者孫利 王握文 陳明）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，我國首條中低速磁浮交通運營示範線昨天（28日）在北京開工，標誌著我國中低速磁浮交通技術躋身世界先進水準。

　　  北京市昨天同時啟動建設8條城市軌道交通線路。其中，由門頭溝石門營站到石景山區蘋果園站的S1線西段工程格外引人注目。這條線路全長約10.2公里，將採用我國擁有自主智慧財産權的中低速磁浮交通核心技術。

　　  國防科學技術大學磁浮中心學科帶頭人常文森教授説：“磁懸浮列車也是軌道交通，最大的特點就是取消了車輪，車體和軌道之間沒有接觸，所以噪聲非常低。”

　　  目前，在世界上僅有日本擁有中低速磁浮列車的運營線路，我國上海曾引進德國技術建造了一條高速磁浮運營線路。常文森教授説，與傳統的地鐵和城鐵相比，磁浮列車具有噪聲低、振動小、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點。

　　  常文森表示：“離磁懸浮列車軌道10米左右噪音也只有64個分貝，輪軌列車有78個分貝。轉彎半徑小，正線可以小于100米，輪軌列車大概在250米到300米。”

　  　常文森教授説，無論是上海運作的高速磁浮，還是北京要建的低速磁浮，都不存在電磁污染問題：“中科院電磁輻射研究所進行過多次測試，證明磁浮列車的電磁干擾和普通輪軌列車沒什麼區別。”