昨日，深圳市東部華僑城“6·29”事故調查組發佈調查報告稱，“太空迷航”事故原因已基本查明：設備存在嚴重的設計缺陷，安裝調試期間已發現隱患但未能有效整改，使用過程中維護保養又不到位。此外，該設備在製造環節也存在局部缺陷。據記者了解，目前死者的賠償已經基本完成，相關善後工作仍在進行中，但是該報告未公佈對死傷人員的賠償方案。

16毫米螺栓受損引發事故

調查組發現，“太空迷航”在設備設計上存在著嚴重缺陷，而這個缺陷與一個直徑僅16毫米的螺栓有關。在“太空迷航”座艙支撐系統中，由中導柱內一個直徑為16毫米的螺栓承接法蘭與活塞桿之間的連接配合。但是在設計時，沒有考慮該螺栓的疲勞受損程度，也未進行相應的疲勞演算。在現場安裝時，也未保證該螺栓達到受力點。由於該螺栓鬆動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運作時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，導致該螺栓産生疲勞破壞。

調查組還發現，在設計上存在另外一個缺陷：該螺栓的位置不方便進行日常檢查和維護。此外，設備的控制臺急停按鈕功能存在著不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。

5號座艙墜地後與其他座艙相撞

報告稱，在製造和安裝調試環節，5號座艙側導柱焊縫存在虛焊缺陷，受力後完全斷裂。設備在安裝調試時，已發現該螺栓容易鬆動，採取了一定的補救措施，但沒有從技術上消除隱患。而且在使用過程中，也沒有及時發現該螺栓鬆動，加速了該螺栓的疲勞進程。最終導致了5號座艙支撐系統失去重心，與站臺碰撞後墜地。

調查結果顯示，不僅是5號座艙，其他的4、3、2號座艙與墜地的5號座艙相繼發生碰撞，也發生了座艙支撐系統事故的狀況，並再次與活動站臺碰撞，釀成了事故的發生。

調查組表示，原因查明後，將根據原因與事故相關單位安全生産管理情況和有關人員安全生産履職情況進行相應的調查。

死者賠償基本完成

昨日下午，南都記者聯繫到死者家屬呂先生等了解情況。他介紹，據他了解其姐姐呂娟等死者的賠償基本已經落實。他説，事故發生後，他們家屬一直被安排在賓館裏，後來東部華僑城相關工作人員跟他們談賠償的事情，在7月中旬左右，賠償基本談妥。

“我們都是簽了保密協議的，具體數額好像也都不一樣。”他説，在談死亡賠償時，他們都簽訂了保密協議，承諾不對外公佈賠償數額。首先會有一個基數，至於具體的數額，根據各家情況不同會有所不同。

死者陳光明的叔叔陳先生説，對於賠償數額的問題他們不能講，因為當時已經承諾不會公開，基本上滿足了他們的合理訴求。他表示，陳光明留下4個孩子，這是他們最頭痛的問題，陳光明的死對他的父親是個很大的打擊，身體情況每況愈下。

東部華僑城：傷者善後還在進行

事故已經過去近3個月，但傷痛仍未從死傷者家屬的心上褪去，尤其是對於那些重傷者。連日來，南都記者了解到，事故中的重傷者仍在醫院治療，他們對善後問題保持關注。

34歲的重傷者歐明民和死者呂娟本是一對恩愛夫妻，一場事故讓他們陰陽相隔，目前歐明民仍在深圳市第一人民醫院治療，他已經做了幾次重大手術。“現在一些重傷者善後問題還沒解決，我們家屬倒沒什麼，病人要照顧好。”歐女士説，事情已經過去這麼久，他們一直在醫院陪護病人，他們希望能夠首先對重傷者的營養費等有所保證。

昨日，東部華僑城相關部門工作人員介紹，目前6名死者的死亡賠償已經基本完成，傷者的善後等還在進行。他説，對於重傷者的治療和善後等他們會跟家屬協商妥善處理。

太空迷航（資料圖）

報告摘錄

●“太空迷航”座艙支撐系統中，法蘭與活塞桿之間的連接配合由中導柱內一個直徑16毫米的螺栓承接。但在設計時，沒有考慮該螺栓的疲勞受損程度，也未進行相應的疲勞演算。

●現場安裝時，未保證該螺栓達到受力點。由於該螺栓鬆動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運作時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，導致該螺栓産生疲勞破壞。

●該螺栓的位置不方便進行日常檢查和維護。此外，設備的控制臺急停按鈕功能存在著不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。