“我們想趁著週末去生物島玩一下,坐地鐵和公車需要換乘,租車會相對方便,雖然算不上很優惠但也比打車便宜。”

下載手機APP,註冊賬號,上傳身份證和駕駛證並通過審核,預約下單,無鑰開鎖,完成這一流程後即可成功取車。在廣州大學城一個租車網點,一隊來自中山大學的學生正第一次使用共用汽車。

共用經濟正成為時下的熱點,繼共用單車在廣州風靡後,分時租賃的共用汽車也在悄然升溫。

“我很早就想買車了,但搖號搖了好久都沒搖到。”現場一位準備還車的李先生認為在當今車牌限購、養車成本高的背景下,有駕照但無車的民眾對共用汽車存在著巨大的需求。用車便捷、便宜也使其更受歡迎。“共用汽車對於我這種偶爾才用車的人來説就很方便,價格也公道”。

不過,目前共用汽車租車點還相對較少,而且都比較偏僻,相比共用單車“隨租隨還”的特點,共用汽車要到指定的網點取車和還車還是不太方便。“你看,這些租車網點都主要集中在大學城,你在這裡取就必須得來這裡還”。用戶李先生一邊展示他手機中的APP頁面,一邊説多多少少還是有些不方便的。

更重要的是,共用汽車的續航能力還有待提高。據了解,如今大部分的共用汽車,尤其是廣州地區的共用汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里,可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講,共用汽車的續航能力就顯得有些吃力。而且,一部分租到手的共用汽車並非充滿電的,在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時,也給共用汽車的推廣帶來了不小的挑戰。

就在李先生還車的五分鐘內,三位用戶正在排隊等候租車。剛還回來的汽車又被新的用戶租走,大家似乎更樂意選擇這種方式來解決“出行難”、“出行貴”的問題。

北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前,共用汽車正在入駐越來越多的省內和國內城市,就在共用單車成為一種流行趨勢的同時,共用汽車也正在悄然地融入你我的生活當中。雖然共用汽車的發展在國內仍處於萌芽和起步階段,也存在著這樣或者那樣的問題,但不可否認,這樣的新生事物確實正在一點點地改變我們的生活。

未來會怎樣,我們無法預知,但可以大膽想像,或許某一天,你我都會變成共用汽車的忠實粉絲。

圖/文:南方日報記者 符超軍 張梓望

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