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又好又快才是"和諧號"列車
中國網 | 時間: 2007-04-17  | 文章來源: 中國網

王國軍

D字頭火車票4月14日零時開售,但首日售票數量極其有限,一上午北京西站10個主要售票窗口沒有賣出一張D字頭車票。(4月15日《北京晨報》)

無獨有偶,長沙火車站D字頭火車票首日銷售情況也不理想,7點鐘開窗,直到9點來鐘,才售出2張二等車票。

D字頭列車,是今年4月18日全國鐵路第六次大提速推出的新車型。該車的車廂自帶動力,有點像地鐵列車,車次前一律冠字母"D"。其時速都在200公里以上,部分路段將達到250公里,名副其實的動力火車。

作為目前國內最快捷的列車,為什麼被兜頭澆了一盆涼水?鐵路業內人士認為,淡季、價格和認知是主要原因。也許業內人士分析得不錯,但依我看,價格才是最主要的原因。以北京到濟南為例,D字頭一等票價184元、二等票價153元,而目前的特快硬座是95元,比特快列車的票價高出一倍多。這麼高的價格,普通乘客怎麼承受得起。

此次鐵道大提速,原來車次的運作時間普遍縮短,而提速後的特快列車與普通列車的價錢均不變。這樣D字頭列車與特快列車相比,時間節省不多,價錢卻翻番,性價比大打折扣,聰明的乘客自然不買賬。

D字頭列車使用的是"和諧號"國産動車組。什麼是和諧?中央確定和諧社會的發展觀是又好又快,好字當頭。這個"好",不僅列車的服務要好,價格也要好,要公道,讓普通乘客接受得了,承受得起。如果票價離百姓的收入水準太遠,大家坐不起,就談不上和諧。要是人們都拒乘,每天列車在那裏空駛,就更談不上和諧。

由D字頭列車想到此前開通的上海磁懸浮列車與武漢城市輕軌列車,由於定價離百姓的期望值過遠,在一段時間內乘坐率很低,致使客運部門虧本營運。

國家實行價格聽證制度已有多年,從聽説D字頭列車,到開始售票,壓根沒聽説過聽證會,有點"動感地帶,我的地盤我做主"的味道,不把乘客放在眼裏。沒有舉行聽證會,閉門定價,不了解乘客的心理價位,才搞出了這樣一個不著地的飛機票價(比有的飛機特價票還高)。

在一些火車站,D字頭車票吸引了部分火車票收藏愛好者。如果鐵路部門堅持不降價,總有一天連D字頭機車都要進收藏博物館。

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