穿越風雨歷程的雪域天脈——青藏鐵路[組圖]
中國網 china.com.cn 時間： 2008-12-14 發表評論>>
這是2006年7月1日，在位於青海境內的沱沱河大橋橋頭，當地群眾歡迎從格爾木出發的“青1”次列車。當日，青藏鐵路全線通車。新華社發
這是2006年7月1日18時37分，從格爾木發出的“青1”次列車順利通過海拔5072米的世界鐵路最高點——唐古拉山口。當日，青藏鐵路全線通車。新華社發
這是在西藏堆龍德慶縣鄉村，在鐵路旁嬉戲的藏娃向行駛的火車揮手（2006年7月21日攝）。新華社發
青藏鐵路東起西寧市，南至拉薩市，全長1956公里。其中格爾木至拉薩段全長1142公里，于2001年6月29日開工，是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。鐵路沿途經過海拔4000米以上的地段有960公里，最高點為海拔5072米，穿越多年凍土里程550多公里。
青藏鐵路猶如一條神奇的天路，而修建它時所遇到的三大難題即多年凍土、生態脆弱與高寒缺氧，也使這條鐵路的誕生具有重大的科技意義。
青藏鐵路修建以人為本，人與自然得到和諧共存。鐵路建設沿線設立多層次的醫療、救護站，施工人員得到及時的救治，因而沒有一名施工人員因高原病死亡。青藏鐵路建設盡力保護高原上的一草一木，努力減少對野生動物、凍土的影響，對凍土採取了多種保護措施，對藏羚羊等野生動物專門設立了遷徙通道。鐵路直接用於環保的投資達11億多元，這在中國鐵路工程史上還是首次。
青藏鐵路圓了中國人的百年夢想，集中展現了改革開放以來中國科學技術、工程技術的快速發展成果。青藏鐵路是民族團結的象徵，架起了高原邊疆各族人民與內地之間的幸福與友誼的金橋。青藏鐵路在雪域高原的穿越也讓“中國最後一個省區告別了沒有鐵路的歷史！”
責任編輯: 趙娜文章來源: 新華網
