中國網訊（記者 王琳 實習生 張佳鈺）6月9日，中國（深圳）綜合開發研究院與深圳市綜研軟科學發展基金會舉辦的“改革開放40週年與粵港澳大灣區發展”主題研討會在京舉行。
深圳市決策諮詢委員會專職委員劉忠樸發言的題目是打造粵港澳大灣區生態環境共同體。發言如下：
如何打造粵港澳大灣區生態環境共同體？
第一，粵港澳灣區要堅持“藍天行動”，空氣品質可以達到或接近三個世界級灣區水準。人的治理行為對空氣品質改善是明顯的，不是沒有辦法，是有辦法的，是要看你什麼力度。空氣品質只要堅持做，還是可以做到的。
第二，整個“9+2”空氣治理，在治理目標、措施、力度、執法上要突出“協同”二字。深圳PM2.5首先要治理機動車，機動車佔的污染源比重最高，因為空間小，車的密度大，包括工業源、揚塵，深圳的港口，現在粵港澳灣區是一個港口群，港口對空氣品質的污染應該是污染大戶，因為輪船船舶燒的油是重油，污染是最重的。在管理機構上、統一措施上，9+2、粵港澳怎麼樣來協同，頂層設計怎麼來做。
第三，受污染的河流是包袱還是資源。整個粵港澳河流一萬多條，相當一部分河流都在城市裏面，深圳河流310條，310條大部分都在建城區裏。舉例子，南韓首爾，20世紀初，河道都是垃圾，漢江沿岸都是垃圾、都是工棚，到58年加上蓋，上面跑著車，到03年，李明博作為市長，把它的蓋重新拆掉，恢復到現在的生態。如果把河流治理的好，就是一個景觀，是一個資源，不是一個包袱。
第四，建議“9+2”應儘快採取減排措施，提升近岸海域水質。東京灣幾百條河流，加上支流上千條，它的海水水質現在已很好，而且東京灣，污染物是一個豁口型的，不像粵港澳是開放型的，所以粵港澳比較急迫的就是海水水質的改善。
第五，建議“9+2”進行整體的環境承載力研究。
第六，經濟總量和人口的持續增長，與主要污染物排放下降是可以實現的。
第七，新科技、新産業、新經濟，有利於生態環境改善，但産業鏈、供應鏈如何解決。黑色的幾十個污染産業在深圳是沒有的，但電路板和電動兩個産業，2014年有735家，實際上無論是電路、線路板這些低端産業污染物和我們整個做的高端製造都是有關係的。
第八，在粵港澳大灣區城市群規劃中，生態環境部分的表述、份量、強度還是很值得關注的。這一部分不知道規劃裏是如何體現。劉忠樸認為粵港澳一個是要解決創新驅動問題，成為科技創新中心，綠色是要解決綠色發展問題。
評 論