中國網11月14日訊(記者 蔣新宇)由“一帶一路”智庫合作聯盟、中國人民大學重陽金融研究院與義烏市人民政府聯合主辦的“2016中國（義烏）絲綢之路經濟帶城市國際論壇”在浙江義烏舉行。澳大利亞前總理陸克文，坦尚尼亞前總統本傑明•威廉•姆卡帕，吉爾吉斯斯坦前總理卓奧瑪爾特•奧托爾巴耶夫，波蘭前副總理兼財政部長格澤高滋•科勒德克，葡萄牙前外交歐洲事務部部長布魯諾•瑪薩艾斯在內的多位國內外政要、外交使節、城市代表、專家學者、商界人士近400余人將出席本次論壇。
白約恩：剛剛大家都已經指出，義烏市和歐洲絲綢之路國家緊密相連，德國也對這樣的緊密聯繫非常感興趣。2014年3月，習近平總書記進行了國事訪問，他也去了路易斯堡。路易斯堡是歐洲最大的內陸港口，從中國的角度來看，路易斯堡將成為新絲綢之路德國的目的地之一。它在德國歡迎來自重慶的一列火車，這列火車的超過1萬公里，這列貨車在幾天之類穿越了幾個國家。習近平表達了對絲綢之路的認真，也承認德國將成為新絲綢之路西端的重要一段。
習近平的“一帶一路”得到了世界的關注，包括德國，這是非常強烈的信號，表明中國希望有更緊密、更快、更好的聯繫，聯繫到貿易夥伴上。我們也非常同意這一點。“一帶一路”不僅是火車和上連接，還有資訊技術，包括貿易和政策協調，這是基於整體的體系，就是互聯互通。我認為城市和樞紐城市，非常重要的支點城市，德國非常高興成為“一帶一路”倡議的組成部分。
之前我經常路易斯堡城市，但德國還有很多具有競爭力的城市，他們都是德國的合作夥伴，也希望積極參與，其中包括漢堡，它也希望成為海上絲綢之路的城市之一。實際上大部分歐洲貨物通過漢堡運往歐洲，大部分的歐洲貨物會通過漢堡運往中國，超過500家中國公司通過漢堡在歐洲建立了總部，漢堡希望在中歐經濟關係中發揮重要的作用。
沃爾斯堡（音）位於德國中心部分，它是以大眾汽車總部文明，它在絲綢之路沿線國家很多地方有工廠，在新疆的烏魯木齊也有設廠，難怪他們的總部和生産設施以及在中國鐵路之間的連接非常有興趣。
另一個例子也是非常令人期待“一帶一路”的項目感性，就是法蘭克福。法蘭克福是德國邊境城市，它直接位於東歐和俄羅斯、中國邊境線，法蘭克福是進入德國的門戶，法蘭克福已經在中國有諸多投資項目，浙江杭州的正太公司是光伏領域的優秀企業，這個公司希望和法蘭克福進行合作，希望通過和中國的良好關係，使該城市成為德國走廊的經濟入口，還有很多例子。
中國人經常談到雙贏的“一帶一路”，我們知道中國當然有自己的經濟、政治的利益主張，也是非常合理的。有些人認為“一帶一路”是創造單方面經濟依賴的手段，也有人説所謂的雙贏就是中國人贏兩次，雖然這麼説，我相信“一帶一路”非常有潛力，能夠為所有相關方服務，包括中國以及中國在歐洲的很多貿易夥伴，都能夠從中獲益。為了取得成功，“一帶一路”必須要仔細規劃，必須要和夥伴國家一起規劃，他們必須考慮落實時的一些情況，我提三點意見：
第一，就像我們的前首相提到的一點，德國通常被確認中國的獨資者的方式，從規劃到實施、建設都是中國的勞動。在歐盟大多數國家，這種情況不可能成功。在歐盟，歐盟和國際競爭規則中實施項目時，必須遵守相關的發展規律。
第二，軟體和硬體。“一帶一路”是促進更好更快的互聯互通，很多時候意味著新的基建、新的鐵路、新的高速路、新的機場等等，但現在他們已經展現出很多軟體方面的缺陷，很多困難是來自行政性障礙以及缺乏共同標準導致的。在投資新的運輸線之前，必須要自問如何創建必要的一些軟體。
第三，産能過剩。我想這一點在早上也有人提到過，現在中國面臨産能過剩的問題，尤其是鋼鐵和建材方面。減少這些情況的戰略之一就是以低價格在外國展開投資和輸出，在歐洲也引起了一些關於公平競爭挑戰的問題，這些問題有可能導致中國與合作夥伴之間的問題，但是我覺得兩方都必須記住這樣的可能問題，而且我相信所有這些挑戰都可以積極應對，只要所有相關方進行密切協商。同時我相信所有經濟體在新絲綢之路上的一體化規劃，有利於我們的共同利益。
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