李克強總理在日前與希臘齊普拉斯總理的電話會談中，強調了兩國合作尤其是作為成功典範的中遠比雷埃夫斯港項目的穩定、健康發展的重要性，得到了對方的積極回應。此前一度倍受關注的中遠比港項目的前景又重見光明。
比港扼地中海要衝，被稱為歐洲“南大門”，是希臘最大港口，也是建設中的“中歐陸海快線”的重要樞紐。通過比港和陸路聯運，中歐貿易可經由紅海和蘇伊士運河直抵歐洲腹地，可比現有中歐海運路線縮短7至11天，其對於中歐合作乃至聯通歐亞的“一帶一路”建設的重要性不言而喻。希臘新政府上臺後，為增加與歐盟、歐元區及國際貨幣基金組織這“三駕馬車”的談判籌碼，“任性”地叫停了其最大國企比港的私有化項目。儘管此舉並非“針對中國”，但此前已在比港著力經營多年並被視為私有化項目最有力競爭者的中遠被殃及，建設中的“中歐陸海快線”也將受到影響。中希兩國就比港項目達成重要共識，是中方務實、平等合作精神的結果，也是希臘政府在審時度勢後做出的正確判斷，將不僅有利於中國企業在希臘的發展，更有利於今後為兩國創造更多的合作機遇。
聯繫到此前中國企業受挫于墨西哥高鐵項目，以基礎設施建設和設備製造為主力的中國資本和項目“走出去”面臨更為複雜的環境，類似的經歷在今後的“一帶一路”建設中還會時常發生。中國經濟影響力的上升已經在國際上産生了“樹大招風”的效應，許多國家對此有矛盾心理：一方面歡迎中國企業去花錢，因為這對當地的經濟和就業有實實在在的好處，另一方面對中國企業的規模、經營和用工方式等又心存疑慮。儘管“在商言商”，但中國企業在國外的開拓很難超脫于當地的政治、法律和文化環境之外，因此與他國商簽各種貿易、投資和領事協定，來為中國企業和投資創造良好的政策環境，成為了中國政府一項極其重要的工作並在近年來取得積極進展。
但中國企業和投資在“背靠大樹好乘涼”的同時，也應提高自身預判風險和應對各種挑戰的能力，完全依賴於政府行為，不僅一定程度上消耗了政府資源，也不利於企業的自身成長。為此，一是要目光長遠，做好長遠打算，要吃透當地的政治、法律和文化，並依託于法律框架來完善自身建設；二是要放下身段，融入當地，積極利用本土的公關、媒體等資源來為自身營造有利環境。唯有如此，才能對諸如希臘比港和墨西哥高鐵這樣的變化做到心中有數、未雨綢繆，並利用自身的資源和能力來加以應對，並在政府介入時提供有效的幫助。這是中國企業能在“走出去”後能“紮下來”並“長起來”的必由之路。
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