“一帶一路”在中東歐

拉脫維亞關注交通基礎設施互聯互通

拉脫維亞事實上參與了很多與“一帶一路”倡議和“16+1合作”有關的活動，它尤其比較關注交通基礎設施互聯互通和旅遊合作問題。在這當中，拉脫維亞比較關注是否能夠成為整個中東歐國家的物流協調中心。

歐洲的“橋梁”立陶宛

中國和歐盟正在加強在互聯互通上的融資合作，具體包括中方投資歐盟的戰略投資基金和具體的基建投資項目。立陶宛期待中國有機會參與到此項目中來，共同推進雙方的互聯互通。

匈牙利，一個富有想法的國家

據不完全統計，在匈華人約2萬人，是中東歐地區華僑華人最多的國家，中資及華商公司4000多家。這既為雙邊貿易合作打下堅實的基礎，也有助於雙方的民心相通。

中土合作要推進民心相通

土耳其將會繼續秉承東西兼顧的外交戰略，尤其是在入盟問題上難以取得突破，中東地區面臨複雜的外交關係的情況下，土耳其對中國的戰略將有了更大的操作空間。

維也納是斯洛伐克的“候機廳”

斯洛伐克這個國家很務實，不太看重一些大的口號或運動，而是集中于關注具體收益問題。就“一帶一路”倡議來説，斯洛伐克並不關注它的名頭有多響，而是悉心收割中國和斯洛伐克合作所能帶來的好處。

杜布羅夫尼克：小城市的大作為

重視小國外交經驗，小城市也有大作為。小國如何借相關平臺做好議程設置，成功發出自己的聲音，這種情況值得借鑒，像克羅埃西亞這樣的小國，借助杜布羅夫尼克這個優良之地，把地區外交搞得很成功。

克羅埃西亞希望搭上“一帶一路”順風車

目前克羅埃西亞主要將目光放在歐盟，對歐盟以外的國家興趣不是不高。自2012年中方提出推動中國中東歐合作的多項務實舉措後，克羅埃西亞逐漸表現出一定的興趣，隨著“一帶一路”佈局在歐洲的鋪開，克羅埃西亞也積極想搭上這個順風車，尋求解決經濟發展中的困境。

波蘭的憂慮

波蘭的疑惑，其根源在於波蘭不太了解“一帶一路”倡議到底包括什麼具體內容，怎麼參與。比如，有波蘭專家就説，中國在闡釋“一帶一路”倡議的時候，應該先説明它不是什麼，然後説它主要是要幹什麼，這樣更易於外人了解。現有的“一帶一路”行動計劃過於宏大，波蘭認為從中找不到什麼具體的抓手。

專欄介紹

劉作奎，遼寧大連人，中國社會科學院歐洲研究所中東歐研究室主任，日本青山學院大學客座教授，中國歐洲一體化史分會理事、副秘書長，中國中東歐研究分會副秘書長、歷史學博士（2005年）。