北京動車段位於北京市西南，佔地1800畝，成立於2011年 11月21日。負責高鐵檢修和運作值乘任務。中國網記者 鄭亮攝影

春運如期而至，遊子們忙著訂火車票、打點著行裝登上列車準備回家，我們感受到更多的是舒適的列車，整潔的車廂和家人團聚的喜悅。除了在旅客身邊的列車司乘人員以及站務人員外，為了保證每一趟春運列車可以安全的行駛，還有這麼一個神秘的地方和一群人默默的忙碌的人。這就是有著高鐵“4S”店之稱的北京動車段，那些白天風馳穿行在祖國各地的列車，晚上回到車庫裏接受“體檢”。並且這個動車“4S”店全年不打烊。

北京動車段位於北京市西南，佔地1800畝，成立於2011年 11月21日。負責高鐵檢修和運作值乘任務。下設北京東、西、南和石家莊動車所四個動車運用所，負責動車組一級和二級檢修。動車組每運作48小時或5000公里，進行一次一級檢修。作業內容包括車頂高壓系統，車內服務設施，車下走行部以及車體兩側的檢修任務。車頂部分主要是受電弓檢修，包括碳滑板更換、測量，絕緣子擦拭等。車內服務設施主要包括座椅、水系統、車門，以及功能測試等內容。車底走行部主要是轉向架部位檢修。這些要求在4個小時之內必須檢查完畢。

不同的車型有不同的二級檢修週期。二級檢修是在一級檢修基礎上進行的進一步深度檢修。同一級修一樣都屬於運用修。主要作業內容包括車輪探傷，鏇輪等作業內容。

北京動車段共有職工3100多名，其中北京南動車所是最大的一個，職工數量有1000多人。其中絕大多數為男性職工。

現在的高鐵列車，每8節為一個標準組，在檢修時每4人負責一個標準車組。車上2人車下2人共4個工作號位，1號、2號負責高壓設備檢查，司機室機能實驗，動車組上部設施檢查，以及故障處理。3號、4號負責車下檢查。在春運期間，日常情況下，這裡每晚通常要檢修50多組車，春運加車多，尤其遇到霧霾、雪等惡劣天氣，則檢修的數量會到多達80多組。

還有一點不得不提，因為這裡是全年無休，所以採用倒班制進行工作，如果分到了某一個班組趕上春節年三十值班，那麼此後的三年這個班組同樣都會在工作崗位上度過除夕夜了，簡單的吃頓餃子，連春節晚會都沒地方看，就要繼續去做不為人知的幕後英雄了。