李工長告訴記者,春運期間北京動車段日上線動車組為127列,夜間檢修量增多,尤其淩晨兩三點是疲勞時段。動車組每次累計運作4000公里或48小時進行一次一級修,包括對動車組車內服務設施、車頂、兩側、車下走行部檢查,對到限磨耗件進行及時更換,對發生的故障進行處理。
他説,同時還要進行一次牽引和制動試驗,保證動車組制動系統功能良好。車型的不同,也有不同週期的二級檢修。二級檢修作業時採用超聲波探傷技術對空心軸、輪輞、輪輻進行探傷作業。探傷作業不需將輪對卸下。
李工長告訴記者,春運期間北京動車段日上線動車組為127列,夜間檢修量增多,尤其淩晨兩三點是疲勞時段。動車組每次累計運作4000公里或48小時進行一次一級修,包括對動車組車內服務設施、車頂、兩側、車下走行部檢查,對到限磨耗件進行及時更換,對發生的故障進行處理。
他説,同時還要進行一次牽引和制動試驗,保證動車組制動系統功能良好。車型的不同,也有不同週期的二級檢修。二級檢修作業時採用超聲波探傷技術對空心軸、輪輞、輪輻進行探傷作業。探傷作業不需將輪對卸下。