11月1日,市民在上海一家加油站排隊加油。 10月31日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.20元,調價執行時間為10月31日24時。新華社記者丁汀 攝
新華網北京 10月31日電(郝多李由)31日,國家發改委發佈公告稱,自當日24時(10月31日24時)汽油零售限價將下調245元/噸,折合90#汽油0.18元/升;0#柴油零售限價下調235元/噸,折合0.20元/升。本次成品油零售價格下調落定後,除海南及西藏,國內其餘省市93#汽油零售沒升價格將全面進入“六元”時代。
本輪成品油調價為連續第七次下調,也是非常罕見的“七連跌”,此次調價使得本已不景氣的成品油市場,負面影響進一步擴大。隆眾石化分析數據顯示,“六連跌”後零售價格累計跌幅已達千元,而批發價格下調僅為零售價格的一半左右,民營加油站零售利潤大幅縮水。
機構分析稱,十月以來,市場雖受剛需支撐,汽柴油銷售尚可,但受外盤走低打壓,成品油零售價下調幅度較大,主營汽柴油批零價差整體仍呈階梯狀萎縮態勢。
金銀島分析師于金波告訴記者,本輪調價兌現之後,汽柴油仍將普遍下跌,但遠難及零售價下調幅度之多,新一輪計價週期初期,汽柴油批零價差將有明顯縮窄,後期若原油持續橫盤震蕩或反彈,汽柴油零售利潤空間不排除繼續縮減可能。
私家車主及物流業的“福利”
國內汽柴油零售價格整體跌回“六元時代”,為私家車主及物流業帶來“福利”。中宇資訊分析師張永浩分析稱,綜合成品油七連跌累積幅度測算可得,汽、柴油下調幅度分別達到1325和1275元/噸,以目前價位水準看,總計利好企業減少8.20%的運輸成本,進而降低5.33%的運輸成本。貨運重卡月度油耗成本累記下降約4000元,而私家車月度出行總油耗降低約160元左右。
“柴價下跌對大型物流運輸企業和大型工程、工礦企業更是大的福利,以單輛物流運輸車輛每十天出行4000公里來算,運作成本可減少400元/噸。另外,部分民營加油站為增加銷量,多積極優惠促銷,油價下跌帶給終端消費者的實惠越來越明顯。”金銀島分析師王延婷説。
下一輪調價預期或逆轉 “八連跌”可能不大
原油的大步下行導致國內成品油下跌預期不斷,至本輪成品油下調落實後,國內成品油零售限價經歷4漲11跌6落空共21輪計價週期,而從新定價機制實行以來,國內成品油零售限價已經歷11漲17跌12落空共40輪計價週期。僅看七連跌情況,90#汽油共下調1325元/噸或0.97元/升,0#柴油下調1275元/噸或1.09元/升。
在全球經濟及能源需求不佳的大背景下,中宇資訊以目前原油現貨價格來估算,下一輪計價週期,成品油價格“八連跌”或難再出現,將轉為擱淺或小幅上行趨勢。
隆眾石化網分析師楊麗傑也表示,按照目前油價走勢,國內汽柴油“八連跌”前景並不明朗。
2014年成品油價歷次調整情況:
10月17日24時
下調汽柴油最高零售限價各300元/噸、290元/噸
9月29日24時
下調汽柴油最高零售限價各100元/噸、95元/噸
9月16日24時
下調汽柴油最高零售限價各140、135元/噸
9月1日24時
下調汽柴油最高零售限價各105、100元/噸
8月18日24時
下調汽柴油最高零售限價各190、185元/噸
7月21日24時
下調汽柴油最高零售限價各245、235元/噸
6月23日24時
上調汽柴油最高零售限價各165、160元/噸
5月23日24時
上調汽柴油最高零售限價各70元/噸
5月9日24時
下調汽柴油最高零售限價各50元/噸
4月24日24時
上調汽柴油最高零售限價各155、145元/噸
3月26日24時
下調汽柴油最高零售限價各135、130元/噸
2月26日24時
上調汽柴油最高零售限價各205、200元/噸
1月24日24時
下調汽柴油最高零售限價各130、125元/噸
1月10日24時
下調汽柴油最高零售限價各125、120元/噸