全新設計的電動公交車。
新能源汽車新政，讓成都聯騰動力控制技術有限公司所做的規劃突然顯得有些保守。這個“隱身”于成都汽車製造基地，專攻電動車核心三大部件的企業，正在和川汽緊密合作，預備年底推出成都版的“特斯拉”。
和這個新興的企業一樣，成都新能源汽車領域一些潛伏已久的重量級企業，一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等也開始悄然“復蘇”，力爭在新一輪新能源汽車産業發展中，站上全國之巔。
全新電動公交同比輕1噸
8月19日，記者幾經輾轉，在成都經開區腹地一條小路邊找到“成都聯騰”。企業不大，院內停放著的一輛公交車特別顯眼。
“這是我們根據電動公交車的新技術全新設計的公交樣板車。”成都聯騰動力控制技術有限公司董事長史迪新告訴記者，從外觀上看，和傳統公交車及以前的電動公交車變化不大，但從動力總成、內部結構等方面都進行了重新設計。
在這輛內部稱之為“8×4輪邊分散式驅動新能源客車”的電動公交車裏，大部分座椅沿車體兩側側向排列，中間走道比普通公交車寬約一個身位。“電池重量不到2噸，比現在運作的電動公交輕1噸左右。”史迪新説，隨著車重減少37%，車內容量增加了23%，意味著續航能力也將得到大大的提高。
工作人員説，該車還自帶車載充電機，可隨時對接380伏動力電進行充電。“完全充電需3小時，續航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動公交車已經完成路面實驗，具備量産條件。
