全國政協十四屆二次會議今天（10日）閉幕。今年兩會，總書記在參加政協聯組會時強調要推動經濟社會發展綠色化、低碳化，為高品質發展注入新動能、塑造新優勢。在參加江蘇代表團審議時，總書記也強調要積極促進産業高端化、智慧化、綠色化。綠色發展是高品質發展的底色，新質生産力本身就是綠色生産力。美麗中國建設，不僅要靠嚴格的生態環境保護，也要靠産業的綠色低碳轉型。
3月6日下午，習近平總書記看望參加全國政協十四屆二次會議的民革、科技界、環境資源界委員，並參加聯組會，聽取意見和建議。聯組會上，總書記就資源環境問題強調，廣大環境資源界委員要在加強生態環境保護、以高水準保護支撐高品質發展上作出新貢獻。
全國政協委員 張甘霖：總書記用樸實的語言講述了我們國家十八大以來在生態環境領域取得的一些成就，同時指出我們要保持定力，用科學和實幹一點一點去解決問題。
全國政協委員 傅聲雷：生態保護是發展的基礎和前提，而高水準保護是高品質發展的支撐，這也是我們工作的行動指南。
全國政協委員 曹榮：總書記講到環境資源界的委員責任在肩、大有可為，也體現了總書記對生態文明建設的重視，這也為我們後面履職提供了根本遵循。
環境資源是十四屆全國政協新增加的一個界別。環境資源也是習近平總書記十分關注的一個領域。黨的十八大以來，在習近平生態文明思想的引領下，“綠水青山就是金山銀山”“生態優先、綠色發展”“人與自然和諧共生”“人不負青山、青山定不負人”深入人心，指導新的實踐，帶來新的改變。
在3月5日首場“代表通道”，全國人大代表、光伏科學技術全國重點實驗室主任、天合光能股份有限公司的創始人高紀凡，結合企業發展情況分享了光伏行業對綠色發展發揮的作用。
在江蘇團駐地，記者見到了高紀凡。1997年，高紀凡開始在光伏這個綠色能源賽道進行創業。2002年，他所在的企業響應國家西部無電鄉通電工程光伏電站建設，到西藏建設獨立光伏電站為當地百姓送電。那裏發生的故事，至今讓他印象深刻。
全國人大代表高紀凡：當我們把光伏電站閘推上去通電的時候，一下子整個村莊都亮了起來。一個藏族小姑娘第一次看到電燈的時候，那種驚喜興奮的眼神讓我終生難忘。
近十年來，我國堅持貫徹新發展理念，光伏行業也進入了發展的黃金期。高紀凡帶領企業抓住機遇，不斷進行技術的創新突破。他所在的企業25次刷新電池轉換效率和組件輸出功率的世界紀錄。在這個過程中，高紀凡也親眼見證了我國光伏産業不斷創新，從小到大、從弱到強的發展過程。
我國的清潔能源發展有多迅猛，讓數據來説話。10年來，我國清潔能源消費佔能源消費總量的比重，已從2013年的15.5%上升到2023年的25.9%；能源消費結構持續向清潔低碳轉型。截至2023年底，我國可再生能源發電裝機容量達到15.16億千瓦，佔全國發電總裝機的比例為51.9%，歷史性超過火電裝機。其中，太陽能發電裝機容量突破6億千瓦，風電裝機容量突破4億千瓦。
全國人大代表 王鈞：我所在的金昌市新能源發電佔比已經達到了74.8%，對於我們實現“雙碳”戰略具有重大的推動作用。
全國政協委員 薛景霞：中國是負責任的大國，在可再生能源領域取得的成就令人矚目，為應對世界氣候變化作出中國貢獻。
清潔能源的開發利用可以説是我國生態優先、綠色發展的一個縮影，而生態環境的變化就在我們每一個人的身邊。在兩會的部長通道上，生態環境部部長黃潤秋介紹了我國去年一年在生態環境方面取得的亮麗成績單：全國地級及以上城市PM2.5平均濃度比2023年目標降低3微克/立方米；全國地表水水質優良斷面比例達到89.4%，比“十四五”的目標提高4.4個百分點。
建設美麗中國是全面建設社會主義現代化國家的重要目標。而當前，我國生態環境保護結構性、根源性、趨勢性壓力還沒根本緩解。那麼今後綠色發展如何發力？習近平總書記在政協聯組會上強調，要推動經濟社會發展綠色化、低碳化。加強資源節約集約迴圈利用，拓展生態産品價值實現路徑，積極穩妥推進碳達峰碳中和，為高品質發展注入新動能、塑造新優勢，而發展新能源是推動經濟社會綠色低碳轉型的關鍵。
全國人大代表馮興亞是廣州汽車集團股份有限公司的總經理。2011年，他所在的企業開始佈局新能源汽車。
全國人大代表 馮興亞：最大困難是決策性的困難，新能源汽車老實説一個新的産業需要培育，它是不賺錢的，但是如果不做新能源汽車，沒有未來。2014年，總書記當時提出發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
出於國家戰略的考慮，2017年，廣汽集團把新能源汽車從傳統汽車業務中剝離，作為單獨的戰略性板塊來發展。到現在，廣汽不僅有引領行業、全球領先、自主研發的新能源車，還建成了全球新能源汽車唯一的燈塔工廠。
這些年，不僅是廣汽，還有很多的汽車企業認識到新能源汽車是我國汽車産業在國際競爭中實現彎道超車的有效路徑。同時新能源車對人們綠色生活方式的養成、降低碳排放的貢獻也讓企業找到自身的價值。
全國人大代表 朱華榮：一輛新能源汽車比傳統汽車的碳排放量降低超過40%，如果整個保有量都是新能源汽車，意味著我們的碳排放量會大幅度降低。我認為新能源汽車的發展構建了一次新的能源結構變化，特別是對於清潔能源，像光伏、水電、風電，這些促進價值是最大的。
新能源汽車是全球汽車産業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車産業高品質發展的戰略選擇。在舉國體制的支援下，我國新能源車攻克了多項重大技術難關，短時間內實現飛速發展。
雖然我國新能源汽車産業發展取得了一定成效，但目前仍存在關鍵核心技術供給不足、支撐保障能力有待提升等問題。今年春節，充電難、低溫導致的電池衰減、新能源車出海島難等問題，暴露出新能源車還有很多亟待解決的痛點。
解決新能源車自身痛點的問題關鍵在電池。全國人大代表、南開大學副校長陳軍帶領他的團隊一直致力於電池領域的科技攻關。在3月8日的“代表通道”上，他跟大家分享了一個好消息。
全國人大代表 陳軍：未來1年到2年，我們要突破600瓦時每公斤固態電池的研發，充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上，同時在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅度提升。
打通新能源車發展中的堵點，不僅需要相關研究領域的創新突破，還需要相關基礎設施的配套建設做支撐。3月4日，我國首個電動汽車智慧充換電示範區在江蘇建成。這個示範區將依託智慧演算法，系統對充電車位實際狀態、充電價格、排隊等待時間等資訊綜合研判後，向車主推送最優充電方案。
新能源車只是綠色發展的其中一個方面，而建設美麗中國是一項系統工程。習近平總書記在聯組會上提出了一系列要求，再次強調了“要守牢國土空間開發保護底線，完善生態環境分區管控體系，夯實高品質發展的生態基礎，全面準確落實精準治污、科學治污、依法治污方針”，指明瞭協同推進降碳、減污、擴綠、增長的綠色發展之路，代表委員們紛紛表示要幹到實處，努力把思路變出路、把美好願景變成幸福實景。
今年兩會上，很多外國友人都對中國如何發展綠色低碳經濟特別感興趣。因為中國在全球的綠色發展領域樹立了一系列標桿：我們已經建成了世界上最大的清潔電力供應體系，我們是世界上最大的新能源車出口國，我們去年“新三樣”産品的出口總額首次突破了萬億元的大關……在外國友人看來，“綠水青山就是金山銀山”不僅為中國設定了一條新的發展道路，也將助力全球綠色發展和可持續發展目標的實現。就像一位代表説的，産業“含金量”離不開發展“含綠量”。夯實高品質發展的生態基礎，中國式現代化的新圖景才能更美麗。
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