家常便飯的飛機晚點問題在全國“兩會”期間不止一次被提及。全國政協委員、民航局空管局調研員蘇玲也不止一次地被委員們詢問飛機晚點的破解之道。對此，蘇玲表示，中國民用航空正點率比國外確實低得多，應該對空域資源進行精細化的研究和使用。
“準點率比國外低多了”
多位委員向民航局空管局調研員蘇玲詢問飛機晚點的破解之道。委員們認為，飛機晚點現象依然普遍存在，正點率甚至在下滑。
蘇玲對此表示，“我們國家航空正點率確實比國外航空正點率低多了。”
除此之外，在工商聯界別，全國政協委員、百度CEO李彥宏今年的提案之一也是關於飛機晚點的。他認為，應該“完善我國空域資源管理制度，提升民航準點率，推動我國航空事業發展”。
李彥宏引用國際標準表示，“我國航空運輸總週轉量自2005年起一直穩居世界第二，但是民航準點率一直低於全球平均水準。”
民航業不能太熱應有所控制
“沒有路，長安街永遠堵，”蘇玲比喻道，“天上也一樣，沒有航路的開通，永遠是堵的。”她認為，中國在對空域資源進行精細化的研究、安排和使用方面沒有做到位，“這麼大的資源，很可惜。應該對空域資源進行合理使用和分配。”
蘇玲説，目前，我國也採取了一些舉措，例如增設臨時航線、航路的截彎取直等，讓航空公司節省燃油，也在節能減排方面做了大量的工作。但是，這些措施不能根本解決問題。
不過，蘇玲也表示，民航業應該有所控制，不能太熱，“飛機太多也會有問題。”
在李彥宏的提案中，他提議，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室應該協調空軍及各地民航管理部門，優化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點率，促進通用航空市場的發展。
去年民航上座率80%以上
蘇玲透露，去年，中國民航業發展態勢良好，上座率達到80%以上，除了貨郵方面以外，其他方面均盈利，且總體增長13%，“這在除了網際網路等新興行業外，是一個不錯的數字。”
在對《政府工作報告》進行討論時，蘇玲表示，民用航空對國民經濟發展有很大的拉動作用，是非常值得關注的産業，呼籲在報告中有所體現。
“十三五”期間，民用航空服務的範圍將覆蓋我國93.2%的城市、89%的縣級行政單元，服務92%的人口規模。“對於很多難以通公路的地方，為什麼不通航呢？”蘇玲認為，民用航空是一個朝陽産業，且對精準扶貧也可以有很大的貢獻。在新疆有業務的政協委員對於這一觀點表示認同。
最後，針對此前時不時曝光的“機鬧”問題，蘇玲表示，這種現象一定要通過立法來解決，對於拿他人生命開玩笑的做法，一定要嚴肅處理。