淘汰老舊車有助新車減庫存
環保專家彭應登表示，中國目前污染最集中的就是京津冀、長三角、珠三角三個區域，這些地方源解析顯示，污染貢獻率排在前兩位的是燃煤和機動車。經過了2013年、2014年和2015年三年的大力治理，最粗放但最有效的手段已經用完，污染治理走向縱深，治理的效率也在逐漸下降。
彭應登表示，縱深治理其中一個大難題就是散煤治理。散煤的使用主要在農村偏遠地區，面源廣，又分散，是一個難點，需要花長時間來解決。此外，機動車治理也進入攻堅階段。彭應登説，因為我國對民用高排放車輛沒有強制淘汰的政策，所以目前國Ⅰ、國Ⅱ等高排放車在城市中大量存在。這些車輛排放量佔比份額高，是迫切需要削減的方面。
環保部于1月份發佈的《2015年中國機動車污染防治年報》也顯示，中國已連續六年成為世界機動車産銷第一大國，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
“淘汰高排放車是一件一箭雙雕的事情。”彭應登説，一方面可以減少污染，另一方面可以帶動新車銷售，去庫存。以北京為例，北京現有國Ⅰ、國Ⅱ車輛約100萬輛，國Ⅲ的車約40萬～50萬輛。據估算，如果北京能將這100萬輛國Ⅰ、國Ⅱ的車全部淘汰更新，其減排效果相當於單雙號。
而與此同時，如果這100萬輛老舊車被淘汰更新，必然會促進新車的銷售，減輕新車的庫存壓力。而如果採取採暖季單雙號限行，還將帶動新能源汽車的銷售。
今年工作
原文：著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。加強煤炭清潔高效利用，減少散煤使用，推進以電代煤、以氣代煤。全面實施燃煤電廠超低排放和節能改造。加快淘汰不符合強制性標準的燃煤鍋爐。增加天然氣供應，完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策，提高清潔能源比重。鼓勵秸稈資源化利用，減少直接焚燒。全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。
北京目前好天達標率約74%
環保專家彭應登表示，目前全國地級及以上的城市有338個，從目前的空氣品質水準來看，5年後要想實現達標率80％比較難。“至少華北地區挺難實現。”彭應登説，目前北京的達標率在74%左右，PM2.5年均濃度值為80.6微克／立方米。研究表明，年均濃度值與全年達標天數有一定相關性。一般年均濃度值要低於50微克／立方米以下，才可能實現空氣品質達標率超過80%。
全國人大代表、天津市環保局原總工程師包景嶺認為，鐵腕治污是環境保護的關鍵，要有緊迫感和足夠耐心，全面落實“史上最嚴”的新環境保護法，嚴厲打擊各類環境違法行為，全面開展環境保護督查，強化督政問責。
全國人大代表、陜西省發改委主任方瑋峰説，生態污染很容易，但修復起來可能要幾代人時間。空氣、水、土壤污染治理未來5年都有了具體目標。對嚴重污染源要“舍得割肉”，持之以恒鐵腕治污，才能建設天藍、地綠、水清的美麗中國。
五年目標
原文：今後5年，能源資源開發利用效率大幅提高，生態環境品質總體改善，特別是治理大氣霧霾取得明顯進展，地級及以上城市空氣品質優良天數比率超過80%。我們要持之以恒，建設天藍、地綠、水清的美麗中國。