8月9日,記者從西安市交通運輸局了解到, 西安在7月全國擁堵前15個城市排名中,位列第14名,屬於輕度擁堵級別。此項排名中,西安從今年2月的第4名、3月的第2名、4月的第3名,5月的第13名、6月的第11名,再到7月的第14名, 説明全市交通擁堵正在持續緩解。
相關統計顯示,7月份西安市公交平均運作速度達到26.19公里/小時,較2019年同期提高了16.7%;計程車7月的平均營運速度,創下近5個月中最高,達到42.46公里/小時,全市路網通行效率明顯提升。
數據的背後
西安是怎麼做到的?
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基礎路網改造建設提速
多個難題得到有效緩解
航拍改造後的勞動南路轉盤
2020年4月,西安市發佈《中心城區交通優化提升三年行動方案(2020-2022)》。旨在通過綜合治理和系統思維,從優化交通設施供給、提升公共交通效率、加大擁堵路段治理等為突破口,統籌城市交通規劃建設管理工作,從根本上解決交通擁堵的難題,為群眾出行提供更加便捷的出行環境。
行人通過改造後的五路口十字
在全市上下的加快推進下,《西安市斷頭路打通工作實施方案(2019)》確定的 58條斷頭路及新增任務紅廟坡斷頭路打通工作,已於今年5月31日全部完成。與此同時,昆明路、朱宏路、新興南路、廣安路 等一批城市快速路及緯零街“2.5環”建成通車,城市快速路骨架體系已初具規模。
為了進一步暢通城市“微迴圈”, 西安還通過次支道路建設,打通城市堵點,目前已建成65條。並積極對外開放小區內部道路,已累計打開封閉大院51個。為了加強擁堵路段交通疏解整治,已完成207個路名及交通標誌標識問題專項整治銷號工作。
小布了解到, 西安中心城區交通優化提升三年任務,僅用一年多時間就完成了80%。斷頭路、路網和立體交通滯後等難題得到有效緩解,城市路網毛細血管暢通了微迴圈,大幅提升了市民的出行效率。
緩堵保暢有“新招”
諸多新舉措全國首創
去年以來,西安市啟動佔道圍擋變圍欄整治, 解決施工圍擋對城市交通造成的擁堵。截至今年6月,已對1136處圍擋進行“透明化”整治,拆除不規範圍擋50.39公里,更換透明圍欄209.5公里,節約路面佔有率23%,新開工地要求100%使用透明圍欄。小布了解到,西安透明化、網格化、柵欄化的“櫥窗式”施工圍欄,不僅改變了交通出行的外部環境,也為全國佔道施工區域交通安全管理提供了可借鑒的先進經驗。
“現在開車出門,能發現很多新的行駛舉措。例如 ‘借道左轉’‘可變車道’這些,不僅能在高峰期緩解擁堵,也讓駕駛員感受到了道路上的人性化。”家住曲江新區的市民李先生告訴小布。
正如李先生所説,今年以來,為解決道路擁堵問題,西安公安交警不斷加強對路口車流量的分析和調研,針對左轉與直行流量各時段不均衡、上下游車道不夠匹配、道路資源仍有富餘等情況,大膽創新、精細組織、精準施策,提出 “借道左轉+可變車道”交通組織新模式,在有限的道路資源下,最大限度盤活了路口的通行潛能。
8月1日起, 西安公安交警還在我市二環路優先推廣“拉鏈式通行”交通組織,在道路合流交會路口,倡導“車讓車”交替有序通行,進一步規範城市交通秩序,減少車輛爭道搶行現象。該舉措在倡導文明出行的同時,也有效規避了道路合流交 會口因搶道發生的擁堵和安全隱患。
此外,小布還從西安市交通運輸局了解到,為了進一步提升城市通勤效率,我市每月發佈《西安市交通優化提升監測月報》,分區域、分時段發佈交通擁堵指數,找準城市常態化、機動化“堵點”,激活城市交通脈搏。開展“一燈一策”十字路口信號燈優化,累計完成主城區1341處信號燈智慧化改造,建成常態綠波帶114條,自適應控制220余處。
科技路“綠波帶”示意圖
建設公共立體交通體系
積極提升通行效率
公交和地鐵線路越來越多,是很多西安市民的普遍感受。近年來,西安以籌備十四運會為契機, 全面開啟中心城區交通優化提升,加快城市公共交通體系建設,提升路網密度,增強服務水準。
今年以來,西安市新開調整公交線路79條,其中新開線路17條,調整線路62條。常規公交與地鐵153座車站接駁333條以上,接駁距離為100-150米,基本實現地鐵與公交無縫換乘。此外,全市第一條自行車專用路綠色通勤示範段建成投用,有效引導市民騎車通勤和綠色出行,進一步緩解了南三環區域交通擁堵。
西安在實施“公交優先”戰略,深化“公交都市”創建成果的同時, 大力開展城市軌道交通建設。截至目前,西安地鐵“八線在建、三線齊通、八線運營”,總運營里程達259公里,公共交通分擔率趨近於60%,開通里程躍進全國前十。軌道交通的快速發展,極大地方便了市民的出行,也為城市交通擁堵減輕了壓力。
多措並舉緩解“停車難”
停車泊位供給量持續增長
目前,西安市機動車保有量突破420萬輛,城市停車供需矛盾日益突出,加劇了城市擁堵。為此,西安提出充分利用閒置用地建設停車場,緩解停車壓力,實現盤活土地,配備停車設施, 最大限度緩解“停車難”問題。
7月剛剛亮相的小寨公園,就配套了停車區。小布了解到,今年10月底,地下面積達3.5萬平方米,擁有904個停車位的小寨公園綜合停車服務區就將正式開放,將極大緩解小寨核心商圈“停車難”的問題, 這也是西安在中心城區盤活土地,配備停車設施的新案例。
根據《中心城區交通優化提升三年行動方案(2020-2022)》,西安計劃每年建成5025個停車泊位。2021年上半年,已建設停車位3940個,建成P+R停車場16處,中心城區停車泊位供給量持續增長。同時,西安大力推行錯時共用停車,上半年累計新增錯時共用車位32806個,有效節約了道路資源。
路暢,人心通
高品質緩堵保暢
暢通城市發展大動脈
西安,請繼續加油!