原標題:中青報:設女士優先車廂是以保護名義行歧視之實
事件觀
溫情脈脈歧視你
廣州和深圳地鐵最近設置了“女士優先車廂”,讓人不禁為當地的公交和鐵路公司捏了把汗。
都是公共交通工具,都是人員密集場所,都是“色狼”可能出沒的場合,公交和鐵路沒有開設女士專車、專列,火車站也沒有辟出女士候車室。
其實地鐵公司可以更進一步。既然有了女士優先車廂,那摩肩接踵的進站通道和站臺是不是也要區分人群,讓女士優先進站候車?這樣來看,人潮洶湧的城市中心廣場也是可怕的……
地鐵設置女性優先車廂,據解釋是源於廣東省政協委員蘇忠陽今年的一份提案。這位政協委員認為,高峰時乘坐地鐵的女性在地鐵上被“狠狠夾在人群中”,難有尊嚴,巨大的人流也産生了性騷擾等問題。
政協委員有權提出建議,但地鐵公司必須慎重決策。地鐵上的性騷擾可能是男性對女性實施,還可能是男性對男性、女性對男性、女性對女性實施。如果説“狠狠夾在人群中”的女性難有尊嚴,面臨性騷擾風險,那麼女士優先車廂只要仍是擁擠不堪的,“狠狠夾在女人中”的女性,顯然也無法獲得尊嚴,也不會降低遭遇性騷擾的風險。
地鐵公司應該比誰都清楚,在擁擠的車廂裏,不只是女性,任何乘客都會被“狠狠夾在人群中”而難有尊嚴。為了讓乘客有“尊嚴”地乘車,需要增加運力,提供舒適寬敞的乘車環境;打擊性騷擾,需要做的是對此類行為零容忍,讓每一起性騷擾實施者都受到處罰。
退一步講,即使女士優先車廂真的有用,那些在普通車廂乘車的女性,就活該被騷擾嗎?
大城市的出行高峰,所有地鐵車廂都會爆滿。在運力緊張情況下,一列地鐵中設置象徵性的一兩節女士優先車廂,是杯水車薪。更何況,女士優先車廂只代表地鐵公司的一種倡導,不具任何約束力,男性進入這些車廂沒有任何問題。政協委員的建議,不具備現實可操作性。
地鐵公司方面解釋,此舉是為了培養尊重女性的社會氛圍,卻造成了同時歧視男性和女性的結果:將男性視為潛在威脅;將女性視為弱勢群體。
人以群分。公共部門對人群進行隔離,無論是依據膚色、性別還是其他特徵,都是不公正的。真正的性別平等是不同性別的人群擁有平等的生存和發展機會,任何人不因自己的性別受到區別對待。
從現實來看,廣深地鐵未必存在異常的、以至於必須採取隔離措施的性騷擾發生率。廣州市公安局統計,地鐵女性乘客受到性騷擾事件,從2015年起至今共發生74起。世界地鐵協會2016年公佈的數據,全球32家大型地鐵同行中,廣州地鐵車站犯罪事件發生率連續三年最低。
“女士優先”其實是個危險的詞,它可能加劇“女性是弱小的性別”這一刻板印象。今天,“女士優先”更多是男士表現紳士風度的藉口而已。社會平權意識普及,任何有教養的個體,無論男女,在公共場合常常會禮讓別人。“女士優先”能夠高效率結束沒完沒了的謙讓,這或許是它僅有的現實意義。
歧視通常出於無知或刻板印象導致的偏見。僱主因為員工攜帶了B型肝炎病毒或艾滋病病毒而罔顧法律將員工停職,是赤裸裸的歧視;地鐵設立女士優先車廂或許只是一個形象工程,但它以保護的名義行歧視之實,是披著溫情面紗的歧視。
現實中,有些歧視冰冷粗暴,有些歧視則溫情脈脈。河北省保定市今年中考有條規定,該市主城區和白溝新城初中入學時的擇校生和有轉學經歷的學生,報考公辦省級示範性高中時,中考成績要扣減50分後再參加排隊。這些人報考一般普通高中、中等職業學校等學校則不扣分。同樣的考試,有些人要減掉50分再去與別人競爭。保定市的文件中稱是“按國家、省文件要求”,令人好奇的是,什麼文件會提出這類要求,並要求得如此詳細;為什麼是減50分,而不是200分或49分?
一家全國性的行業協會最近發佈了一份行業規則,將同性戀與亂倫、性侵、性變態等並列,而在醫學上,同性戀早已被“非病理化”。該協會的初衷可能是光明而正義的,但這樣的歧視性條款,仍是不公平的。
歧視就是歧視,無論帶著怎樣的溫度。