2017年3月30日，東大橋路，新設立的智慧停車樁，旁邊是剛剛劃出的自行車停車線，以便政府規範共用單車停車區域。資料圖片/新京報記者 王嘉寧 攝
共用單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區、西城區先行試點。記者從東城區城管委獲悉，東城將施劃近600個非機動車規範停放區域，共用單車的APP中將標注停車區域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”。
多區為共用單車施劃停放區
共用單車曾因為亂停，被管理部門集中回收過，共用單車企業也曾被約談。目前，部分區也開始嘗試共用單車停車區，海淀(960個)、西城(980個)石景山(225個)等區已開始先後施劃共用單車停放區，甚至有的還施劃了禁停區，比如西城區10條大街禁止停放共用單車。
但車是流動的，人是自由的，該怎麼管呢？東城區有望聯合共用單車企業共同破題。
在東城區，包括共用單車在內的非機動車，以後就要有規範的停放區了。東城區城管委相關負責人介紹，整個東城將施劃近600個非機動車規範停放區域，共用單車的APP中將標注停車區域點位圖。
這600處非機動車規範停放區將遍佈整個東城的轄區範圍內。該負責人表示，將重點選擇人流多、車流大、停車資源相對較少且有條件設置規範停放區的區域，如公交樞紐、地鐵站點、商業街區等，停放區將統一施劃標線和標識。目前，王府井和簋街已施劃多處非機動車停車區。
王府井步行街全線禁止包括非機動車在內的各類車輛駛入，所以，東城區特意在王府井步行街周邊有條件的一些區域施劃了14處非機動車停車區。
規範停放區將進駐APP地圖
據了解，東城已和摩拜、ofo、小藍等共用單車企業簽訂了試點地區的管理協議，督促各共用單車企業安排人員對未在規範區域停放的車輛進行清理，同時將規範停放區標注在APP地圖中。
“將近600處停車區的點位圖在繪製完成後，將交給共用單車企業，由他們標注在各自的APP裏，市民可通過地圖輕鬆搜尋到規範的停放區在哪。目前，第一批點位已經基本和各個街道確定，下一步將進行施劃。”
該負責人説，在試點過程中，根據市民的停車需求，也可能會增加更多的停車區，或因道路路幅的調整縮減停車區。
未停“電子圍欄”無法還車
據了解，東城區和西城區還計劃用“電子圍欄”來規範騎車人停放車輛。
東城區爭取在六七月份試點“電子圍欄”，騎車人如沒有將車輛停放在指定區域內，很可能會導致無法正常還車。
該負責人説，這就好像圈出了一個個虛擬的停車框，如果騎車人沒將車輛停放在指定區域，可能車輛就無法完成還車，會一直計費下去。
“一些共用單車企業已在探索通過衛星定位來顯示車輛的位置，這為下一步實施‘電子圍欄’做了準備。”
此外，各共用單車企業還可採取降價、增大信用分等各類措施，鼓勵騎車人將車輛停放在規範停放區域。
目前，東城和西城兩區的共用單車“電子圍欄”尚未設置完成。
聲音
共用單車在禁停區，不能關鎖結算
共用單車電子圍欄已在部分城市實現了。其實很簡單，就是基於定位的一種信號控制措施。
共用單車企業可根據政府提供的禁停區範圍，在定位系統中設定無信號覆蓋區，結合地面上劃線提示，告訴騎車人，哪個區域無法停車了。在這個區域內，物聯網的信號是不覆蓋的，不提供關鎖結算服務，所以，用戶就無法使用，手機上也會提示，這裡不能停車。這些技術已經可以非常準確地定位範圍，還可以設置語音提示或者資訊推送提示。除此之外，企業還能將違規停車行為納入信用扣分等智慧管理中。 ——某共用單車企業技術人員（記者 郭超）