原標題：北京蘋果園綜合交通樞紐動工 預計2019年建成使用
新華社北京12月29日電（記者孔祥鑫）記者29日從北京市重大項目辦獲悉,蘋果園綜合交通樞紐近日開始土方開挖工作,實現實質性進場施工，力爭于2019年建成投入使用，預測遠期日均換乘客流達到90萬人次。
據介紹，蘋果園綜合交通樞紐位於石景山區中部,是一座集軌道交通（1號線、6號線、S1線）、快速公交、普通公交、計程車、小汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
該項目主體工程建設用地4.77公頃，綜合體總建築面積為29.7萬平方米，由交通樞紐、軌道交通車站和綜合開發三部分組成。其中，交通樞紐主體建築面積約9.3萬平方米，總投資約19.8億元。配套建設5條配套道路和2條BRT匝道，規劃引入常規公交線路6條、快速公交線路2條，設置P+R停車位400個、社會停車位600個。
三條軌道交通車站建築面積約5.9萬平方米，三線在蘋果園樞紐換乘。1號線為東西向交通大動脈，原有蘋果園站站臺、換乘通道狹窄，難以承受6號線、S1線及BRT4線帶來的客流壓力，需既有站進行改造。6號線為東西向第二條交通大動脈，對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用，同時服務北京城市副中心。S1線是北京市首條中低速磁懸浮軌道線，建成後將進一步加強門頭溝、北京西部地區與中心城區的聯繫。
綜合開發部分面積約14.5萬平方米。樞紐的設計引入了城市綜合體概念，將交通功能和商業開發功能相結合，對疏解中心城區人口、集約利用土地、減輕政府投資壓力起到積極作用，對樞紐綜合服務功能也有較大的提升作用。
據了解，蘋果園交通樞紐是北京市政府重點建設項目，《北京城市總體規劃（2004－2020年）》中確定的北京市中心城區33座交通樞紐之一。東接北京城區，西連門頭溝區，南臨豐臺、房山，北近海淀昌平京西生態帶的中段；是聯繫市區、門頭溝區，以及八大處等旅遊景點的交通集散中心。交通功能定位是北京市西部的交通轉机中心，商業定位是北京西部地區重要的商業服務區。（完）