目標
地鐵路面交通要百米換乘
另據市規土委基礎設施一處負責人介紹，城市副中心的交通總體規劃正在編制中，計劃年底形成成果，未來將形成高密度的路網，輻射京津冀三地。
根據發展模式要求，未來城市副中心建設要達到3個指標：一是“換乘100米”，副中心軌道交通與各類交通工具的換乘要控制在100米左右；二是“9公里”，副中心路網密度要達到9公里，高於中心城市路網密度，還要加強林蔭路建設，形成步行與自行車為主的慢行系統；三是“一個站”，即副中心火車站，要以軌道上的京津冀為契機，加強與順義、平谷、亦莊新城的交通可達性，和京津冀互聯互通。
據介紹，城市副中心的交通會滿足多層次的交通需求，廣渠路東延將建成一條景觀大道，同時京唐、京秦客專線上將開設“北京城市副中心站”。
確保行政辦公區明年投用
為了高標準規劃建設城市副中心，市規土委抽調業務骨幹到城市副中心行政辦公區建設辦公室工作，由市交通委領導牽頭，專職負責協調副中心行政辦公區規劃設計，組織協調研究建築設計方案、交通和市政基礎設施規劃方案，提出2017年前要配套建成的市政交通建設項目，調度各項工程前期工作進度，為行政辦公區在2017年底投入使用創造條件。
未來五年，將加快京唐、京濱城際鐵路建設，推動八通線南延、7號線東延、城際鐵路聯絡線（S6線）、市域（郊）鐵路等多層次軌道線網建設，城市副中心至周邊縣市乃至京東地區形成城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道協調高效融合的軌道交通網。城市副中心內部軌道交通網路加密，增加南北向軌道交通線路、城市副中心各組團和功能區內部聯繫的軌道交通線路。
未來五年，還將優化調整東六環路、東部發展帶聯絡線、京哈高速等道路功能，建設廣渠路東延、通懷路、潞苑北大街等主要道路，啟動亮馬河北路、姚家園路東延、觀音堂路，構建城市副中心快速路網，打造與中心城市多路快速聯絡、遮罩對外過境交通的道路網路體系。（記者賈婷）