昨天（25日），交通運輸部公佈了《城市公共交通“十三五”發展綱要》，綱要支援各個城市大力發展公共交通。要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時研究推進城市交通擁堵收費政策，謹慎採取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態化。
依據城市狀況適時出臺擁堵費政策
昨天，交通運輸部公佈了《城市公共交通“十三五”發展綱要》（下稱“綱要”），提出了“十三五”期各類城市公交發展指標，包括城市公共交通機動化出行分擔率、城市交通綠色出行分擔率、城市公共交通乘客滿意度等9項關鍵指標，以此引導各地加快建立現代化城市公共交通體系。
綱要要求各地充分發展公共交通，合理選擇交通疏導措施。引導各地依法建立以經濟手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據城市交通狀況，適時研究推進城市交通擁堵收費政策。
北京青年報記者了解到，北京曾多次提出適時出臺擁堵費，目前擁堵費徵收的可行性、區域、時段、技術路徑均在研究中。目前，尚沒有擁堵費推出的具體時間表。
謹慎採取機動車限行限購政策
綱要要求各地謹慎採取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態化；已經實行的城市，適時研究建立必要的配套政策或替代措施。
北青報記者了解到，目前北京已經實施針對機動車的限購、限行政策。除了“五日限行”，北京針對外地車輛，還有一些區域限行政策。從去年11月27日起，外地車每天6點到22點禁止在二環路（主路）行駛，此外，長安街及延長線新興橋（不含）至國貿橋（不含）之間路段，以及相鄰多條道路，每天6時至22時也禁止外地車通行。
此前，北京曾多次傳出“單雙號限行”消息，但目前北京僅在重污染時期和重大活動保障時期施行過單雙號限行政策，並沒有“常態化”。
大城市超八成區域每300米一座公交站
交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結介紹，“十三五”期間，交通運輸部將開展“公交都市”建設專項行動，在地市級以上城市全面推進“公交都市”建設，並將對各“公交都市”建設城市符合條件的綜合客運樞紐建設給予支援。通過5年左右的建設，實現中心城區500米上車，城市交通綠色出行比例達到75%以上。五年時間，城市常住人口500萬以上的城市，八成以上的地區每300米即可找到一座公交車站。
在公共交通發展的同時，抑制私家車發展。以停車收費為例，支援對中心城區實行分區域、分時段、分標準的差別化停車收費政策。對道路供需矛盾突出、城市公交相對發達的區域，可適當限制停車位供給，並推行時間累進制停車費率政策；對停車換乘樞紐停車場免費或低收費，鼓勵群眾換乘城市公交進入中心城區。 （記者 劉珜）