工作中的文玉蘭   省交通集團供圖

　　和城市軌道相伴的檢票閘機正伴隨著地鐵、城軌的延伸越來越多地進入百姓的生活。台州S1線的文玉蘭就是閘機檢修這行當裏為數不多的女性，她與班組同事們共同承擔起工班轄區內32台自動檢票機、171台閘機、38台網際網路售票機、8台車站系統伺服器等終端設備的預防性檢修，同事們都稱她是“閘機女醫生”。

　　閘機檢修是一個男多女少的工作崗位，更是一個需常年累月辛勤倒班的工作。

　　春寒裏的早上6點30分，維修調度的一通電話，打破了工班的寧靜，“國博中心站AGM04閘機無法回收票卡是嗎?”“好的，馬上到!”文玉蘭帶上工具包，第一時間趕往車站，到達現場仔細查看設備，發現故障代扇門模組感測器故障，通過調整S20感測器位置後，設備恢復正常使用。

　　回到工班登記故障時，細心的她發現，這類故障發生的時間點大多是淩晨4點設備自啟後，工班故障表上的維修方式是調整對射感測器位置、復位扇門模組等，時隔幾天設備故障依然會出現，漸漸的這條故障也成為了工班的“心病”。

　　她立刻翻找工班技術文件，了解扇門模組感測器運作原理以及電路圖線路走向，並聯繫設備廠家詢問可能存在的問題，做好了必須啃下這塊“硬骨頭”的準備。文玉蘭拿起工具包趕回現場，逐一對扇門模組到感測器之間的控制電路板等多項主要模組進行更換測試，排查問題。從蹲著觀察感測器指示燈是否變化，到側臥在閘機通道內拆卸扇門控制板，一上午時間過去，問題根源還未找到。眼見到了飯點，她讓班組同事先回去吃飯，自己仍舊堅持測試。

　　“剩下的就是線纜問題，找出問題只差臨門一腳。飯可以等等再吃，問題不能放下不管。”文玉蘭繼續努力著，沒有一絲鬆懈。

　　下午時分，接班的同事已經到達。“哎，待會不是還要接孩子放學嗎，剩下的交給我們吧。”文玉蘭默默地拿起電話讓丈夫去接孩子，轉頭回答道:“今天非得把這感測器給弄明白才行。”她帶著同事們對每根線纜進行測試，最終在感測器控制電路板上發現了問題的關鍵。她立馬著手寫故障分析報告，寫完才發現外面已經一片漆黑，距離她的下班時間已經超過2個小時了。但她的臉上儘是滿足:“從我早上發現問題，解決問題，再到‘吃透’問題，用了8個小時。但是在接下來的日子裏，乘客將便捷快速地通過閘機無數個日夜。”文玉蘭用自己的實際行動為線路運營獻出自己的一份運維保障力量。

　　在她心裏，乘客的事無小事。很多時候由於乘客不熟悉設備，誤將銀行卡、公交卡等物品投入設備，無法取出，文玉蘭每次都會放下手頭的事情，立刻奔跑著趕往現場，減少乘客的等候時間。她説：“乘客的等候時間少一點，滿意度就多一點，作為台州S1線運營團隊的一份子，我們就更幸福一點。”

　　台州S1線由中國中車旗下中車工程技術公司、浙江交通集團旗下浙江軌道集團以及台州市交投集團旗下台州軌道公司共同運營，自初期運營以來，截至目前，客運總量超1240萬人次，日均客運量約2.9萬人次。

來源：潮新聞    | 撰稿：通訊員 徐宇能 記者 張帆    | 責編：張曉欣    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：135 8189 2583