2月29日下午，隨著最後一車混凝土被灌入樁孔內，通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋中航道橋主塔墩的首根樁基順利完成，標誌著中航道橋主塔墩進入全面施工階段。

　　現場，工人們緊張有序地指揮著混凝土攪拌車向樁孔內灌入混凝土。據了解，此次灌注的是83號墩的50號樁，樁長131米，孔深155.5米。在世界橋梁建設領域，這個深度也是最深的，是一項新的世界紀錄。通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋III標二分部工區經理穆小龍説，這根樁所需的混凝土方量達到了682.7立方米（約7.5輛公交車大小），歷時9個多小時完成澆築。

　　中航道橋位於杭州灣海域深處，其83號墩距離最近的海岸約有6.8公里的距離。為就近提供施工所需的混凝土，項目在83號墩的海上施工平臺建設了大型混凝土拌和站，每小時可以生産120立方米混凝土，可供應中航道橋82到85號墩的施工所需。

　　“我們在春節假期結束後的第一天就全面復工，目前中航道橋有300多名工人進場施工。”穆小龍告訴記者，83號墩共有52根樁，預計在今年5月底能夠全部完成澆築。

　　據了解，中航道橋包含了79號墩到85號墩，全長1430.8米，其中，81號墩、82號墩、83號墩為主塔墩。中航道橋採用雙主跨448米三塔雙索面鋼桁梁斜拉橋設計，建成後將成為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

　　目前項目施工進展順利，84號墩已灌注完成11根樁，80號墩正在進行鋼護筒的插打，81號墩、82號墩正在搭建施工平臺。“2024年，中航道橋的施工目標是完成3個主塔墩的樁基、圍堰、承臺。”穆小龍説。

　　據了解，通蘇嘉甬高鐵杭州灣大橋設計時速為350公里，全長29.2公里，共有北、中、南三座航道橋，目前均已開工，計劃于2027年底具備通車條件。

　　大橋所在的通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自江蘇省南通市，向南經過江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市、寧波市，在海鹽縣武原街道大劉村附近設海鹽站。

來源：潮新聞    | 撰稿：見習記者 許鐘予 共用聯盟·海鹽 王中鵬 通訊員 朱仁博 于    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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