29日上午搭乘G7467次從杭州東站回金華的郭均相幸運地成為今年第8億位長三角鐵路旅客，至此長三角旅客突破8億人次創歷史新高，全年旅客發送量有望達到8.07億人次，較2019年年旅客發送量（7億人紀錄）增長超一成，相當於全國總人口數一半以上的旅客，在長三角乘坐一次火車，鐵路客流已超珠三角，管理營運長三角鐵路的中國鐵路上海局集團有限公司已成為國內鐵路客運最繁忙的鐵路局。

　　中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人介紹，為找到這位第8億位旅客，該局通過前期客流數據統計，研判年旅客發送量突破8億人次的概率並推演出大致日期，以蘇浙滬皖三省一市（直轄市）為單位，制訂了4套預案。12月28日，通過車票預售情況和客流走勢分析，判斷這第8億名旅客將於29日在杭州東站産生。今天（29日）早些時候，依據列車開行時刻表，演算得出第8億名旅客産生時段和相應車次，最終確定誰是這名幸運旅客。

　　2023年是我國三年新冠疫情防控轉段後經濟恢復發展的一年，也是鐵路部門緊緊抓住客運市場全面復蘇，“軌道上的長三角”正加速駛來。高鐵公交化開行、不斷完善的路網佈局，讓旅客出行更為順暢。四通八達的軌道交通網路推動滬蘇浙皖互聯互通的腳步不斷加快，長三角城市之間已越來越“近”，大部分城市間實現1、2、3小時通達。僅今年暑運，暑運62天長三角創下了旅客發送量近1.68億人次的歷史新高。同時合理用好新線新車新增資源。2019年以來，長三角鐵路部門持續推進新線建設，管內、直通方向相繼開通徐連、鄭阜、滬寧沿江、杭昌高鐵黃昌段等10余條新線、70多個新站，新線、新站的引流作用十分明顯。

　　為適應不同區域客流出行需要，上鐵對高鐵線路實行動車組列車市場化運營方案，在“日常+週末”開車模式基礎上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、週末、高峰圖3套運作方案，結合客流，按需開車。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數據，分析客流規律，增加日常早高峰、週末晚高峰開車密度，列車開行緊貼客流規律，上述城市間形成“1至2小時交通圈”，助力雙城生活，拉出“同城效應”。

　　精心服務、 從線上延伸到線下。近年來，長三角鐵路積極探索高鐵網、網際網路“雙網融合”的智慧化客運服務模式，相繼將大數據、人工智慧、移動網際網路、人臉識別等先進技術運用到客運服務中來，通過服務手段創新，讓旅客出行更順心、更從容。今年1至11月，長三角鐵路客票發售達7.44億張，其中網際網路發售(含手機App訂票)6.92億張、佔比超93%。電子客票作為提升客運智慧化水準的重要途徑，與旅客出行體驗密切相關。進入2023年，長三角鐵路電子客票已經歷6次升級，新增學生優惠資質核驗、外國護照線上身份核驗、外國人永久居留身份證線上註冊等功能，讓不同年齡、不同國籍的旅客出行更順暢。

來源：潮新聞    | 撰稿：記者 張帆 通訊員 胡曉煒 祝泰郎    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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