繞杭州城一圈的中環正在加速推進建設中，有橙友向我們提問：中環將怎樣跨過錢塘江？

　　我們了解到，中環“東半環”的部分路段，會以過江隧道的形式跨過錢塘江——這意味著杭州將新增一條過江隧道，連接錢塘區的大江東地區和海寧。

　　這條新過江隧道最近有了新進展，中環預計將在2027年基本建成，到2035年，杭州至少會有40處過江通道。

　　海寧過江去大江東

　　走靖江路過江通道很方便

　　這條新過江隧道為靖江路過江通道，北接海寧市，臨近杭浦高速公路，南接錢塘區的大江東地區，臨近濱江二路，規劃為雙向六車道，設計速度80公里/小時。

　　靖江路過江通道是104國道海寧許村至錢塘河莊段（海寧雲龍村至錢塘新江村段）的組成部分，這一路段處在中環的“東半環”，起于海寧市周王廟鎮，下穿錢塘江後止于錢塘區河莊街道。總長約5.24公里，按採用雙向六車道一級公路標準設計。

　　這一路段的可行性研究報告，近日已通過審查，將爭取早日完成項目報批。

　　待靖江路過江通道建成，海寧西部許村、長安等地的市民，如果要開車前往大江東地區，就不用繞行至江東大橋或錢江通道，駛入中環之後，從靖江路過江通道即可快速穿過錢塘江，到達大江東地區。還可以繼續經中環繼續向南，到達蕭山機場附近以及蕭山東部和南部地區。

　　由於中環是不收取過路費的城市快速路，因此靖江路過江通道建成後，經常往返于海寧與大江東之間的市民可以省下不少過路費。同時，眼下車流量較大的江東大橋和錢江通道也可以適度分流，減輕通行壓力。

　　靖江路過江通道示意圖

　　中環多個路段今年開工

　　預計2027年基本建成

　　上個月發佈的《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》中提出，到2027年要基本建成杭州都市區中環。在2023年杭州市政府工作報告中，也明確提出了要高品質推進城市建設，提速中環等重大項目。

　　整個中環由12個項目組成，全長約214公里，經過了杭州市內的余杭、臨平、富陽和蕭山等多個行政區以及海寧、紹興等杭州都市區內的“鄰居”城市。目前各屬地政府交通運輸部門正不斷推進項目建設，多個項目路段計劃在今年開工。

　　比如“東半環”的104國道杭州河莊至衙前段工程，初步設計已獲批復，先行段節點工程將於近期開工建設。“西半環”的320國道余杭華塢至富陽高橋段，計劃本月完成工可批復，今年年底開工建設。“北半環”的320國道杭州博陸至仁和段工程，計劃5月完成初步設計批復，今年年底開工建設。

　　中環建成後，杭州市民跨區域長距離出行將更加方便。比如余杭的市民要開車去蕭山南部，走繞城高速容易遇上堵車，走二繞會比較遠，還要繞路，屆時，走不收費的中環是更為便利的選擇。從臨平北部去余杭、從大江東去蕭山南部、從富陽去蕭山的市民，都會因此受益。

　　未來杭州每天有超200萬人次

　　往來于錢塘江兩岸

　　除了靖江路過江通道，中環的“西半環”也有一條過江通道——跨富春江的裏山大橋。也就是説，繞杭州城一圈的中環，將為杭州增添兩條過江通道。

　　根據《杭州市綜合交通專線規劃（2021-2035年）》，杭州市區的錢塘江、富春江沿線共規劃了道路過江通道35條，平均每隔3.2公里，就有一條通道，算上地鐵的過江通道，到2035年，杭州將至少有40條過江通道。

　　隨著杭州城市規模的擴大，常住人口的增加，尤其是錢江兩岸如錢江新城二期、錢江世紀城和大江東等地區發展成熟度快速提升，越來越多的人會選擇把家安在江南岸，過上跨江通勤的生活。

　　預計到2035年，杭州錢江兩岸每天的跨江交通需求量將突破200萬人次，這對杭州過江設施的佈局和建設，提出了更高要求。

　　未來，杭州的過江通道佈局將“因地制宜，疏密有致”地進行規劃設置。錢塘江的東段，也就是錢塘區和海寧的這一段，規劃新增有涉及中環的靖江路和江東三路等過江通道，通道的平均間距會相對長一些；已建有多條過江通道的錢塘江中段，由於過江需求比較旺盛，所以過江通道會密集一些，新規劃了同協路等過江通道。

　　此外，大運量的城市軌道交通將成為杭州過江公共交通的主體，構建起高效便捷的跨江公共交通體系。

　　根據預測，2035年杭州跨江交通的公共交通比重，要提高至70%以上，更多市民將選擇乘坐地鐵往返錢江兩岸。（圖片來自浙江線上及橙柿互動）

來源：浙江線上    | 撰稿：黃煜軒    | 責編：彭鈺    審核：張淵

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