深秋的杭州灣，天水一色，煙波浩渺。

　　從“海天一洲”景區眺望，杭州灣跨海大橋如長龍臥波，氣勢非凡。大橋上車來車往，為南岸的寧波前灣新區帶來源源不斷的人流、物流、資金流、資訊流。

　　這一幕，早在20年前便被預見。2003年5月27日，時任浙江省委書記習近平視察杭州灣跨海大橋南岸橋址，指出“我們即將迎來大橋經濟、大橋時代，開工建設杭州灣跨海大橋，對全省經濟和社會發展舉足輕重”。

　　不久後的浙江省委十一屆四次全體（擴大）會議上，習近平同志在總結浙江多年發展經驗的基礎上，全面系統地闡述了浙江發展的“八個優勢”，提出了指向未來的“八項舉措”，這便是“八八戰略”。

　　其中，關於接軌上海、融入長三角的要求，在杭州灣南岸這片熱土率先“落子”。借大橋開通，新區解放思想、優化環境，從不起眼的沿海邊隅，一躍成為長三角南翼得天獨厚的戰略發展要地。

　　20年來，這裡引進各類産業項目843個，總投資超過5000億元。其中，標誌性的汽車産業産值超過1200億元，佔寧波的近40%、全省的近20%。伴隨人才、資金、平臺等要素的匯聚，一個欣欣向榮的現代化新區在東海之濱顯露輪廓。

　　近日，記者蹲點前灣新區，探尋這座産業城不平凡的奮進之路，感受凝結在鮮亮“成績單”背後的思想偉力。

　　築夢：為全省建設先進製造業集群先行示範

　　250多項技術革新成果、九大系列自主核心技術——攻克一項又一項世界性難題，杭州灣跨海大橋完成了“當驚世界殊”的壯舉。

　　建橋難，從零開始建設一個新區同樣很難。“最難的是大項目招引。”前灣新區投資合作局局長張輝2006年來到新區前身慈溪出口加工區工作。當時，這裡的開發建設剛起步，一眼望去，工廠零星散落，很是冷清。

　　大橋的建設，為杭州灣南岸這片土地招大引強，乃至浙江産業轉型升級創造了前所未有的契機。

　　2010年，作為浙江推動大平臺、大産業、大項目、大企業“四大”建設的舉措之一，寧波杭州灣新區正式掛牌。招引大項目，新區人著眼汽車製造，決心在灘塗上建設一座現代化汽車城。

　　2011年春節過後，與上海大眾的項目談判開始了。“管委會全員上陣與上海大眾8個專業組深入洽談，連續12天每天工作到淩晨兩三點。”張輝回憶，為了這個項目，他和投資合作局同事準備了厚達七八釐米的材料。2011年5月，僅用45天，大眾項目成功落地。

　　“只為成功想辦法，不為失敗找理由。”這是新區人刻在骨子裏的信念。100天建成行政審批中心、8個月完成世界級汽車輪轂項目過半固定投資、一年引進汽車配部件項目總投資超150億元……翻看歷年大事記，一組組令人驚嘆的數字卻是新區的日常。

　　“進一步發揮浙江的塊狀特色産業優勢，加快先進製造業基地建設，走新型工業化道路。”——循著“八八戰略”指引的路子，新區拼招商、謀基建、強創新，全力推動汽車製造、數字經濟等先進製造業串珠成鏈、串鏈成群，一個現代化的産業大平臺在杭州灣畔崛起。

　　焊裝車間6.5萬平方米廠房裏，823台機器人完成所有自動化焊裝工序；衝壓車間，5台全封閉壓機形成一整條流水線，源源不斷産出汽車壓鑄件……走進吉利旗下的極氪智慧工廠，一幕幕“工業魔術”讓人目不暇接。在龍頭企業帶動下，新區智慧汽車産業平臺成為浙江首個通過驗收命名的“萬畝千億”新産業平臺。

　　眼下，新區新材料、智慧家電等百億級産業持續壯大，電子資訊、生物醫藥等戰略性新興産業也呈現高速增長態勢。作為“一號發展工程”重要載體的數字經濟産業園，建設不過短短幾年，40余家企業去年總産值突破500億元。

　　追夢：接軌上海融入長三角“舍我其誰”

　　在復旦杭州灣科創園，人們常能看到不少上海牌照的汽車。這些年，無數長三角創業者越過跨海大橋，來到杭州灣的這頭追夢。

　　一橋飛架，天塹變通途。大橋是新區張開雙臂擁抱開放發展的見證。

　　“過去人們説庵東人（前灣新區下轄鄉鎮）是‘海裏頭人’，因為交通不便，連女兒都難嫁。大橋通車後，我們成了對接長三角的‘橋頭堡’。”曾在庵東鎮工作多年的前灣新區發改局局長張波笑著説。

　　在張波看來，新區能有今天的成績，關鍵是抓住了大橋通車的契機，主動對接大上海，融入長三角，由此邁上了發展的“快車道”。

　　“‘八八戰略’其中一條就是，進一步發揮浙江的區位優勢，主動接軌上海、積極參與長三角地區合作與交流。新區區位和空間優勢獨一無二，這個任務我們不幹誰幹？”張波説，一座大橋，讓他們在參與長三角合作中有了“舍我其誰”的豪情。

　　截至今年6月，新區共引進上海項目30余個，“滬商”項目投資總額超1100億元，引進的上海高層次人才達1800余名。

　　加快聚資源，加速謀發展。由漂印染園區改建的復旦杭州灣科創園裏，一個個由專家領銜的潛力項目正快速成長。

　　“我們正在建設寬禁帶半導體材料與器件研究所，未來將聚焦第三代半導體關鍵核心技術和應用場景創新，力爭成為國家級碳化矽半導體技術研發中心，打造寧波‘碳化矽谷’。”復旦大學寧波研究院常務副院長崔峻説。

　　機遇只留給有準備的人。這幾年，新區積極迭代政策體系，不僅在滬建起面積超2萬平方米的科創飛地，還深度對接上海張江等知名産業科技園區。2021年，新區與上海簽署了滬甬人才科技全面合作戰略協議，兩地科技人才的交流交往大大加快。

　　大橋伸向遠方，夢想成為現實。2014年6月，在國際工程科技大會主旨演講中，習近平總書記再一次闡釋了杭州灣跨海大橋建設的重要意義：“這一工程不僅促進了當地從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、資訊流的匯聚和擴散影響了經濟社會發展各個領域，促進了蘇浙滬經濟圈發展。”

　　今天的新區，“三流”匯聚的場景何其生動？

　　開放發展，不止“引進來”。新區創新發展的“溢出”效應正在釋放。作為開發新能源汽車“三電”及儲能産品的行業翹楚，威睿電動汽車技術（寧波）有限公司加速擴産能，“我們的供應鏈已遍佈全省、輻射全球。紮根新區的同時，還在衢州、杭州等地佈局儲能、充電等新項目。”威睿黨委副書記司海波説。新區還推動吉利新能源汽車熱管理等三個項目落地龍泉，打造山海協作新典範。

　　新夢：解放思想，再創“新區奇跡”

　　秋日的前灣新區，開發建設熱度不減。

　　新區東北角，近40平方公里的十二塘區塊機聲隆隆，這片圍涂而成的土地將成為當地發展先進製造業的“主戰場”；新區西側，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋正搶抓工期，首個主塔墩樁基於近日施工完成。

　　建造大橋，開發灘塗。時光仿佛回到了原點，但這片土地早已換了新顏。

　　新區成立13年，地區生産總值增加12倍，固定資産投資增加6.3倍，規上工業總産值增加8.3倍，財政總收入增加15.6倍，成為長三角經濟發展速度最快的區域之一。

　　為有犧牲多壯志，敢叫荒灘變新城。這是艱苦創業造就的奇跡！

　　2008年5月1日，杭州灣跨海大橋全線通車。通車5個月後，已到中央工作的習近平同志到浙江調研，踏上杭州灣跨海大橋。習近平獨自走上還在施工中的觀景平臺。幾分鐘後，他轉過身來説：“大橋的建設是浙江創業史的縮影。浙江人做事有一種説幹就幹、敢為人先的勇氣。”

　　一字一句，新區人牢記心中。

　　“新區能有今天的成就，關鍵就在思想解放、敢於創新。我們將拿出超常規的思維、超常規的力度、超常規的舉措，奮力營造一流營商環境、建設全國一流開發區。”新區管委會主要負責人説。

　　築新夢，立新功。主題教育開展以來，新區把大解題活動作為檢驗幹部作風的“試金石”，深入重大平臺、重點企業蹲點訪談，確定調研課題30余個，精準發力再攀高。

　　今年9月，習近平總書記在考察浙江時指出，浙江要在深化改革、擴大開放上續寫新篇。今年，新區專門出臺了打造營商環境最優區行動方案，細化梳理多達77項改革任務清單，為企業發展鬆綁添勁。

　　十二塘區塊工地上，由臨時板房拼接成的重大項目服務中心人頭攢動。“我們把基建、報批、市政公用、後勤保障等服務功能集聚到項目一線，確保項目早落地，企業早投産。”中心負責人嚴亮亮介紹，借助這項新舉措，他們半年不到就協調解決了道路進出、工人就餐等問題20余個。

　　改革力度更大，發展品質也要更高。二季度以來，新區經信局由局長高露帶頭，分組入企摸排汽車零部件企業在産業轉型、市場拓展方面的需求和困難。截至目前，共走訪相關企業300余家，解決難題70余個。

　　新能源汽車已成為新區推進新型工業化的重要突破口。今年前9個月，新區生産新能源整車8.5萬輛，佔全省比重提高到21%。到2025年，新區將爭取新能源汽車産量突破50萬輛，整車及零部件産值突破2000億元，全力打造國際知名、國內一流的新能源汽車産業基地。

來源：潮新聞    | 撰稿：記者 翁雲騫 通訊員 袁紅薇 趙春陽 虞昌勝 周斌    | 責編：張曉欣    審核：張淵

新聞投稿：184042016@qq.com    新聞熱線：135 8189 2583