在繁忙的鐵路段上，有這樣一個崗位的工作者，很少在春運被提及，他們遠離行車室，遠離旅客，單崗一人，孤勇平凡，他們就是鐵路扳道員，還有一個更威風的名字——“火車舵手”。

　　“這是我最後一個春運了。”浙江交通集團金溫鐵道公司鐵路扳道員胡立興，今年將要退休，這也意味著2024年春運將是他堅守的最後一個春運。

　　當了20年“火車舵手”

　　胡立興是永康東機務折返所的一名扳道員。在永康東機務折返所一間不足10平米的扳道房內，一張桌子、一部對講機、一個手電、兩面手信號旗，這便是胡立興的全部“家當”。“取鑰匙、開鎖頭、拔插銷……”這套看似輕鬆連貫的扳道動作，胡立興一幹就是20年。

　　提及平凡的工作崗位，他滿眼驕傲：“我是土生土長的溫州人，家就在金溫貨線邊上，看著這條鐵路從建設到運營直至今天，記憶裏全是它，能夠為這條承載了溫州人走出去夢想的鐵路工作，並幹到退休，我很開心。”

　　交談過程中，胡立興的對講機傳來作業指令。一輛完成貨物運輸任務的電力機車等待回庫，他隨即拿起信號旗、對講機，來到扳道器前，開始熟練地扳道作業。胡立興揮動手中信號旗，向司機示意股道號碼信號及道岔開通信號。機車平穩駛過後，他再次扳動道岔，使之復位。“看著一台臺機車安全進出轉線，牽引一列列滿載貨物的‘鐵龍’安全平穩駛向祖國的四面八方，是我最自豪的時刻。”完成扳道任務後胡立興欣喜説道。

　　退休後想多陪陪家人

　　“扳道作業需要心無旁念，執行‘一看、二扳、三確認、四顯示’和‘要道還道’制度，只有這樣才能保證安全。”胡立興説：“扳道作業最怕遇到嚴寒大雪天氣，2008年溫州地區嚴寒天氣，道岔被凍住，當時我和值班員一起，一人扳，一人推，才把道岔扳到位，差點影響機車出庫。每次當班前我都會根據天氣、線路等情況進行安全預想，有了之前的經驗，今年前陣子永康的大雪，處理起來就得心應手多了。”

　　隨著鐵路設備和技術的更新，集中聯鎖技術普及，道岔不再需要人工扳動，扳道員也在逐步退出歷史舞臺。談及這裡胡立興眼神不捨地説道：“我很高興見證了金溫鐵道公司的發展變遷，見證了公司從單線到三線，從非集中聯鎖道岔到集中聯鎖技術升級換代，我只希望時間能夠慢一些，讓我再好好陪一下我這些老夥計。”

　　對於4個月後的退休生活，老胡笑了笑：“想多陪陪家人，希望能和他們一起出去旅行，坐一坐我們自己的火車、動車。”

　　夜幕降臨，完成巡視檢查的胡立興順著手電筒的光柱向扳道房堅定的走去，扳道房在矗立著的紫黃信號燈映照下，顯得格外安靜，這時遠處村莊上空時不時地綻放著煙花。胡立興説，雖然不能和家人圍坐在桌前，但看到千千萬萬團聚的美好瞬間，對於他們鐵路工作者來説，亦是一種“幸福”。

來源：潮新聞    | 撰稿：李沐子 于瓅 通訊員 李立陽    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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